最近荣威D7的上市引发了各方关注，不仅仅是因为它是荣威D战略的开篇，还因为这台车想要挑战新能源轿车的王者秦PLUS。虽然荣威D7的车身尺寸更大，规格更高，但是从车型的配置和售价上来看，荣威D7就是想要和秦PLUS掰一掰手腕。

为什么说对标秦PLUS？

可能大家比较好奇啊，为什么要说荣威D7对标秦PLUS，毕竟两款车的售价有一定的差距，只有部分重叠。那么咱们先来解读这个问题。

首先是动力形式，荣威D7有两个版本，分别是EV和DMH，和秦PLUS的EV与DM-i对应，一个是纯电，一个是插混。而且动力参数有部分很接近，比如插混版车型都是用了1.5L的自然吸气发动机，马力也很接近。

再有就是售价，虽然起售价不一样，但是荣威D7所有版本，都能找到秦PLUS的对应版本。打个比方，荣威D7DMH三个配置版本，分别是125km超越版、125km卓越版、125km旗舰版，指导价12.58、13.58、14.58万元。对应秦PLUS冠军版DM-i120KM领先型、120KM超越型、120KM卓越型，指导价一模一样。

有什么优势？

既然说了它对标秦PLUS，那我们就来看一下荣威D7相对秦PLUS有什么优势吧。公平起见，咱们用相同售价的车型版本来对比。对比车型如下：

荣威D72023款DMH125km超越版

秦PLUS2023款冠军版DM-i120KM领先型

两车都是12.58万元，配置上也非常接近，比如泊车雷达和影像、无钥匙进入、一键启动、自动大灯、皮革座椅、自动空调。

荣威D7的轮圈尺寸大一号、屏幕的尺寸大一点，主驾驶座椅支持电动调节。秦PLUS的气囊多一对、支持遥控泊车、后视镜加热、双区空调。

其他方面，荣威D7使用了斑马智行操作系统，智能化程度会高一些，语音识别能力更强。而且车身尺寸的优势带来了更好的车内舒适度。秦PLUS的大屏可以旋转，适配一些竖向的APP，另外带有车载KTV功能。

对于家庭用户比较在意的油耗方面，荣威D7DMH要稍微强一些，馈电情况下百公里油耗4.3L，同价位的秦PLUS是4.6L。两者的动力形式接近但不完全一致，都是1.5L的自然吸气发动机，荣威D7DMH马力略大，同时它俩的变速箱有一定的区别，荣威D7DMH使用的是DHT，技术含量更高，但是对调教要求比较严苛，秦PLUS就是最基础的E-CVT，主打一个结构简单皮实耐用。

再来看电动机的部分，荣威D7插混版车型，都是150kW电动机，电池容量21.4kWh，CLTC纯电续航里程125km。EV版车型电池容量59.2和68.5kWh，续航里程510km和610km，电机功率有145kW和155kW两种，都是后置电机，也就是说纯电的D7是后驱车。

秦PLUS这边插混的版本是132kW和145kW两种电机功率，续航里程分别是55km和120km。而EV版本比较尴尬，只有顶配的卓越型是150kW电机，其余都是100kW，续航里程从420km-610km不等。

总体上来说荣威D7不论是插混还是纯电，动力规格都会更高一些。

能卖的好吗？

大概了解两车之间的相似与差异之后，我们总结一下，荣威D7就是瞄准了秦PLUS来的，但不做低端。比如纯电车续航510km起步，用的都是大电机，车身的尺寸也更大一个级别，车机智能化比较强，可以说是一款秦PLUSMAX版本。

虽说荣威D7整体规格要高一些，但是销量上肯定不会强过秦PLUS，毕竟大部分消费者希望能够用比较低的价格，获取一台家用轿车，所以荣威D7能做的，也就是从中分一杯羹。

目前荣威D7给出的购车政策是上市优惠价插混便宜4000元，纯电便宜6000元。其他还有一些常规的补贴类的政策。以目前的落地价来说算是还不错的选择。

荣威D7的竞品其实很多，比如深蓝SL03、长安UNI-ViDD、银河L6、驱逐舰05，竞争力优势在于智能化的车机系统以及车内的空间体验，如果对于用车体验有更高要求的用户，会比较喜爱。#荣威D7#