三十年河东三十年河西，莫欺少年穷！

最近两天，车圈里爆出了一个类似于核弹这样的新闻，比亚迪秦PLUS Dmi和驱逐舰05这两款比亚迪汽车，迎来了一波官方降价。

原本比亚迪秦PLUS DMI的冠军版价格，就已经非常低了，没有购置税的它，只需要8.99万元。

而今，比亚迪秦PULS DIM 经过又一轮的官降以后，价格至今来到了7.98万元，也就是8万多块钱。

比亚迪驱逐舰05的价格也同样如此，8万元的价格还让大家有的选，这样的价格甚至比轩逸的价格更低，让人不禁感叹新能源的时代或许真的即将到来。

一，比亚迪降价的两台车，综合性能要比低配的日产轩逸强很多

之所以说王传福这次“掀桌子”了，是因为本轮降价一旦完成，合资车的价格将会再一次被颠覆。

曾几何时，国产车的价格一直都不贵，怎么都要比同类型的合资车便宜很多。

但新能源时代到来以后，因为配置和电池电机等物件的价格成本较贵，所以我们本土的新能源汽车，有些产品是要比传统的燃油车要贵一些的。

就拿本次降价的比亚迪秦PLUS DMI为例，7.9秒破百，还具备无钥匙进入，车联网，后视镜加热以及自动空调等配置。

与此同时，它因为搭载了比亚迪超级活动技术，燃油经济性特别高，满油满电的情况下最多可以做到2L的油耗，还可以纯电行驶一段距离，省钱省心。

因此，之前这款车的售价虽然也不高，但总归是要比轩逸最低配贵一点的。

可如今，王传福彻底“掀桌子”了，7.98万就能够选择一款搭载比亚迪超级混动技术的车，续航妥妥超过1000公里，而且还比丐版的轩逸强很多，毕竟丐版的轩逸连车身稳定系统都没有，更别提纯电续航了！

二，比亚迪此举很有可能让合资品牌燃油车低配版告别历史舞台

我国汽车工业起始比较早，在70多年前，我们汽车工业就已经诞生了。

但多年来，我们汽车工业的“话语权”，一直被外国技术所掌握，尤其是发动机和变速箱上的技术，一直牢牢被德国和日本所掌控，我们每销售一台车，就要缴纳一定比例的专利费，因此利润低不说，还要看他们的脸色。

传祺GS8曾经就因为被日本爱信公司断供过变速箱，导致了跳票。哈弗H9也曾遇到过这样的事，德国AT变速箱断供，导致了H9迟迟不能上市。

这样的情况一直存在，直到电动车时代的到来。

如今，国产品牌的新能源车动车，已经让海外合资车低配版失去了存在的意义，曾经低配只有收音机的日系车都能“糊弄”我们国人10多万，而今这样的时代已经过去不复返！

写在最后

这次秦PULS DMI之所以能够达到这样的售价，一是因为比亚迪长期垂直整合，产业链优化很深的结果，二是因为比亚迪电池又迎来了大范围的降价，碳酸锂成本下降了85%。

这也意味着，未来的比亚迪秦PLUS DMI仍有非常大的降价空间。

曾经的“燃油双雄”，也就是轩逸和朗逸，被降价后的“插电双雄”，也就是秦PLUS、驱逐舰05所决战，这背后不仅是合资车和国产车的一大较量，也是加快我国新能源普及的一大里程碑。

比亚迪双雄出击，在我看来意义重大，做大做强的国产车最终会不会虚无缥缈的低配合资车“没有未来”，我们接下来就拭目以待吧！