雷军回应小米卖一辆车亏6万多的事件，迅速冲占了头榜热搜，就在大家争论“是真是假”的时候，某汽车品牌高管在朋友圈发文，怒批雷军这种行为属于倾销，还将其定义为最恶劣的商人本质。就好事网友深扒两人之间的渊源，发现其身份并不简单，原来梁子在很早就结下了。

事情的起因，还要从雷军公布小米第二季度财报说起，这其中包括了智能手机、智能汽车、生活消费品、互联服务等各个板块的营收，Q2季度小米累计营收达到了889亿，并且各类目都实现了正向增长。唯独提到智能汽车部分，小米汽车在第二季度共计交付新车27307辆，总收入达到了64亿，毛利率有15.4%，但算上前期技术研发、建厂、人员成本、门店投建等一系列支出，小米汽车实际亏损高达18亿。

就有好事的媒体拿着雷总公布的数据，非要去给人家算单车盈亏，结果把这亏损的18亿平摊到27307辆车身上，计算得出每卖出一辆小米SU7，小米汽车就要亏损65900元左右。令人咋舌的数据迅速冲上了热搜，很多人表示不解，还真有人愿意亏钱造车。难道真的是不赚钱，只为交个朋友吗？

令人没有想到的是，雷军本人后续还转发了这条内容，表示造车很酷，但成功一定很酷！相当于变相承认了，确实存在单台车亏损6万多的情况，但是小米汽车还处于前期投入阶段，亏损是必然，也是正常情况。

这一说法迅速引起了极越公关负责人的不满，他在朋友圈怒怼雷军这样的企业家，要有点公德心和羞耻心。徐继业认为每卖一台车亏6万，车企如果在卖地好的情况下，还巨幅亏本去卖，那么这种行为就叫做倾销，是最恶劣的商人本质。

不过也有很多人表示，并不认同极越公关负责人的说法，造车属于长期主义，前期立项研发、建厂开模、采购机械设备、人员建店等，都是需要巨大投入的，小米SU7刚投产下线不久，前期投入成本平摊到每台车身上，确实成本会比较昂贵。但是随着规模效应的扩大，小米SU7交付量达到一个新的量级，单车成本平摊就会被迅速拉低很多。所以造车这件事，计算盈利分摊，起码要考虑3~5年的时间，入局就开始赚钱，放到任何一家车企身上，都是不可能的。

徐继业这样略带成见的去批判雷军这种行为，其实也是有原因和渊源的。早前就有极越CEO夏一平，疑似内涵某些车企，卖的很火的车，像素级的复刻保时捷、迈凯伦等，把一众欧洲超跑炒了个遍。他表示极越会坚持原创，打造未来20年最好看的轿车，据说极越07为了把A柱往后移65毫米，打造最美车身姿态，极越品牌为此花了3个亿的代价，这对一家初创品牌来说，可并不是小数字。

抨击伪原创言论一出，夏一平本人遭受到了大量的网络攻击，但是他依旧不妥协。疑似从那一刻，两家梁子就已经结下了！