随着中国新能源汽车行业的弯道超车，中国品牌冲击高端的决心很强，华为和北汽合作了享界S9，比亚迪旗下腾势品牌推出腾势Z9GT。它们作为自主品牌倾力打造的旗舰产品，在内部矩阵中起到了承上启下的作用，所以享界S9和腾势Z9GT能不能成功，决定了华为和比亚迪的高端之路能走多远。

腾势Z9GT作为腾势家族首款Z系列车型，定位是D级智能豪华旗舰GT，比亚迪乃至腾势高管，对其寄予了厚望。新车还没有上市，掌舵人赵长江就频繁在互联网上征集用户心声，反复推敲打磨完成之后，才定档预售。所以腾势Z9GT的预售订单，自然受到了车圈各界人士的广泛关注，就连小米汽车首席技术顾问胡峥楠，都亲身到访比亚迪全球总部，观摩和学习新车技术。

根据腾势总经理赵长江最新的发文，腾势Z9GT24小时的订单，已经超过了同价位主流豪华轿车单车型一个月的销量。目前公布的新车预售价格区间是33.98万~41.98万元，这个价位和奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L高度重叠，而这三台车平均月销均在万台以上，因此大胆猜测腾势Z9GT的预售订单已经破万。这一说法迅速得到了知名大V孙少军的确认，他表示这次上市热度确实很高。

而正式售价在39.98万~44.98万元的享界S9，上市24小时大定仅2500辆，远低市场预期，为此，孙少军本人还发红发给粉丝，为自己前期过高的预测致歉。24小时订单超享界S9，华为赋能也不灵了，不是友商不给力，而是腾势Z9GT的易三方太强了！

新时代的消费市场，一台车豪华与否，不在车标，而在内核技术，敢卖109.8万起的仰望U8，靠的就是易四方集群黑科技。腾势Z9GT作为品牌旗舰，它也有自己专属首搭的全新“易三方”技术。作为全球首个整车智能控制技术平台，我们不能粗浅的将其仅理解为搭载了三个独立电机，它融合了动力架构、控制架构、整车智能架构，你中有我，我中有你，三大核心缺一不可。

易三方实现了整车三个电机独立驱动，后轮双电机具备独立转向能力，左右后轮控制转向角度可达双向20°，在豪华轿车阵营妥妥第一梯队。所以腾势Z9GT可以实现后轮外八和内八转动，还有VMC整车运动控制技术和CTB电池车身一体化技术的加持，新车具备4.62m的领先转弯半径、圆规掉头、易三方泊车、低服路面增稳系统和蟹行模式五大核心功能。

与此同时，在优秀控制架构的赋能下，腾势Z9GT可以实现行爆胎安全车速140km/h，麋鹿测试经中国汽研官方认证，达到了的93.6km/h。从用户体验角度来看，它甚至比A0级车更加灵活，安全稳定也是毋庸置疑。

腾势Z9GT搭载了全新一代EHS电混系统，在三电机的协同作业下，可以释放出近千匹的马力，最高时速可达240km/h，3秒级破百。拥有超越12缸的强悍性能，但是它的NEDC亏电百公里油耗低至5.6L，这得益于腾势Z9GT搭载的2.0T插混专用高效发动机的热效率，达到了行业领先的44.13%。

座舱智能不叫智能，整车智能才是真智能，这是王传福董事长在发布会上的原话。易三方技术已经实现了整车智能端到端，基于璇玑架构打造，包含了一脑（中央大脑）、两端（车端AI&云端AI）、三网（车联网、5G联网、卫星网）、四链（传感链、控制链、数据链、机械链）。在这套强大的融合架构下，腾势Z9GT的智能座舱、智能驾驶、智能控制等，都达到了行业第一梯队水准。天神之眼智能驾驶辅助系统的不断迭代，比亚迪的高阶智驾，给用户带来更安全、更智能、更丝滑的出行体验。

腾势Z9GT冲击高端豪华的成功，不仅仅胜在预售定价的诚意层面，更重要的是易三方带来的黑科技太强了。比亚迪以及旗下子品牌，每次发布会都是干货满满，不打口仗，也不造噱头，一切用成绩说话。