用数据揭露真相，以趋势探讨摩托，大家好，我是爱摩托的小马哥，一个喜欢用数据思维解读摩托的爱好者。2024年刚刚开始，赛科龙就带着自家的王牌大踏板RT3率先拉开了今年价格战的第一炮！这场名为“飓风行动”的发布会，看点还蛮多的，售价相较于老款售价方面都进行了非常大的压缩，最低价17888元起，而老款同时也进行了折扣优惠。其中我觉得这一次飓风行动最大的亮点是给RT3加入了平踏版本！这对于很多喜欢平踏的车友绝对是一个非常不错的好消息。本期小马哥准备盘一盘这一次赛科龙RT3四款2024新款车型之间的差异，同时也会拿无极SR250、QJ鸿250以及赛科龙RT2这三款售价相当的车型进行多维度的数据对比，希望能够为大家的购车选择提供更多的参考。
〓〓〓2万内可选的250大踏板〓〓〓
现在2万以内可选的250cc踏板还不多，这个价位现在绝大多数踏板排量还都在150cc左右，虽然自无极率先以打破常规的16666元的售价推出SR250GT之后，似乎达到了一石激起千层浪的效果和声势，但现在跟着一起跳水的也只有赛科龙和钱江，其他大厂基本都还是观望的态度，比如春风很早之前就预热了自家的首款踏板，但到现在也没敢发布出来，再比如豪爵就只玩小排量踏板无限套娃，而像力帆、立刻等还算有些名气的车厂虽说也跟着进行了价格调整，但仍无法压到2万以内，试探的意味更重一些。所以当前2万以内的可选的大踏板只有下面这四款
〓〓〓外观盘点〓〓〓
先来了解一下2024款赛科龙RT3的版本及配色情况吧，最新款的RT3总共有四个版本，但配色方案却并不像之前那么花哨，每个版本都只有钨钢哑灰、雪山白和极地亚黑三种配色方案 具体的效果图和售价可以看下图
〓〓〓尺寸数据〓〓〓
只看照片感受不到具体的尺寸差异，所以这时候就该上尺寸对比表了
本期四款车型除了赛科龙RT2无论是轴距还是整体体积都要略小一些，另外三款的数据则相差慎微。赛科龙RT3的轴距最长，但座高又是最矮的，整体坐姿更有移动大沙发的感觉
油箱方面RT3除了先锋版因为改成可平踏导致油箱只有12L，另外三个版本油箱则都是最大的17L，在踏板车型里面绝对算得上超大邮箱了，对于250cc排量车型理论3.5L的百公里油耗来说，续航里程除了QJ鸿250到不了300公里以外，其他几款均能轻松达到300公里以上，尤其是飓风版以上的版本，甚至可以达到近500公里的续航数据
作为大踏板，座桶空间也都远比小踏板大很多的，基本都是可以轻松放下一顶全盔
〓〓〓动力对比〓〓〓
动力方面本期的四款车型之间其实没什么太大差异，整备质量反而是差异化最大的一项参数
无极SR250GT凭借19kw的最大功率输出成为本期车型中最强马力王，但其实优势也比较微弱，不过无极轻量化方面确实够强，165kg的整备质量对其动力方面的帮助也是巨大的
〓〓〓配置清单〓〓〓
配置一直以来对于国产车型都是最核心的竞争力，作为本期的四款车型作为2024年的明星车型，配置自然也都不俗，具体的我们可以通过下面这张配置清单了解一二
其实除了RT3以外，另外三款踏板车型在其发布时我都出过多期关于那三款车型配置的详细解读，感兴趣的小伙伴可以翻翻我的主页，本期关于其他车型的配置就不做过多介绍了，咱主要只聊一聊关于RT3四个版本之间的配置差异不过还是放两张对比图吧
1、风挡：先锋版和飓风版的风挡都是固定风挡，另外两个版本则是电动风挡
2、灯具：只有探索版和智慧版的LED大灯配有透镜3、车把按件：探索版和智慧版是闸把开关是带有背光设计的，另外两个低配版本则只是普通开关4、仪表：先锋版和飓风版的是液晶仪表，探索版的是TFT仪表还附加了投屏功能，智慧版则在探索版基础之上额外附带上了行车记录仪主机
5、辅助配置：只有探索版和智慧版标配了胎压监测、加热坐垫、加热手把以及侧支架熄火的开关6、智慧版的独享配置：只有智慧版才有的配置有前浮动刹车盘和气囊双后减。
