春节刚过，比亚迪就在车圈扔下了一颗重磅炸弹，宣布将发布秦Plus荣耀版和驱逐舰05荣耀版，两款车的起售价都是7.98万元。

此消息一出车圈立刻炸了锅，许多人都认为比亚迪此举彻底掀翻了桌子，自己降价的同时，也逼着其他友商也不得不跟进。这一举动立即引发了其他车企的跟进，包括五菱、长安、北汽、上汽通用别克等车企纷纷发布多款车型降价的消息。

然而，比亚迪的胃口远不止如此，比亚迪的“荣耀版”大家庭正在变得齐装满员，旗舰轿车汉和旗舰SUV唐也推出了荣耀版。

汉荣耀版的售价来到了16.98万元，唐荣耀版的售价则17.98万元起。

91che认为，比亚迪将汉和唐的起售价拉低到15万至17万元左右，而且还将高阶智驾车型一举下放至20万级车型，在新能源汽车市场，比亚迪很可能会迎来一个难寻对手的统治时刻。因为当油电同价，甚至是电比油底的时代真的来临，新能源汽车市场就将正式进入淘汰赛，车企之间的较量也将刺刀见红。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在不久前就曾表示：“汽车市场价格战的根本原因是新技术取代旧技术、新能源车对燃油车的替代。随着新能源车渗透率快速提升，传统燃油车市场规模逐步缩小，庞大的传统产能与逐步萎缩的燃油车市场矛盾将带来更激烈的价格战。规模决定成本和企业生存状态，多数厂商优先保份额，必然使得价格竞争进一步加剧。”

由此可见，比亚迪已经打开了潘多拉魔盒，在保住市场份额的压力下，各家车企都将跟随比亚迪的脚步开始降价。而且价格一旦下降，短期内想要再次涨价几乎是一件不可能完成的任务。一旦消费者习惯了低价，哪个企业胆敢重新涨价，就一定会被舆论吞没。

在此过程中，资本雄厚、规模较大的车企还能够支撑，而哪些规模和体量都较小的车企，则将立刻进入寒冬，这些企业的资金链较为薄弱，产品大幅降价会导致他们立刻陷入亏损经营的泥潭，失去了自身的造血能力之后，这些企业大概率也将被投资人抛弃，最终导致其资金链断裂。

近日，高合汽车就宣布将停产6个月，在很多业内人士看来，这意味着行业正在持续洗牌，淘汰赛已经开始，随时都有厂商可能被时代抛弃。

其实在高合之前，已经有多家新势力造车品牌宣布破产或者走在破产边缘，包括奇点、雷丁、威马和拜腾，以及背景深厚的恒驰。

经过了几年的野蛮生长期之后，新能源汽车已经从蓝海转入红海，曾经的风口已经变成了火焰山。而就在此时，在智能手机市场取得了巨大成功的小米也正式下场造车，然而就在他们的新车即将上市之前，比亚迪就给他们上了一课。

小米已经发布了自己的新能源车型SU7，但是尚未公布价格。在此之前小米一直在造势，称SU7将走高端路线，并暗示称其价格或在30万元以上。

而最近有消息称，SU7将有四个版本售价在23万至36万元之间，原本在这个价格段，SU7可以与比亚迪的汉和唐过过招，然而比亚迪突然宣布的降价，打了小米一个措手不及。现在这家科技巨头可谓陷入了两难的境地。不降价，产品就没有竞争力；而如果跟比亚迪打价格战，那么小米的造车业务在很长一段时间里就完全无法盈利。

不知道小米当初在发布会上致敬比亚迪等传统车企的时候，有没有想到老大哥会用这种方式欢迎他们入场。