我谈一下AEB，首先你要明确这玩意并不新鲜，燃油车时代的产物，被各家车企老总强行拔高了高度。 十来年前的豪华车基本都有这玩意，只不过标定逻辑不一样，像是沃尔沃那样热力井冒热气就紧急制动，那就属于一惊一乍了。 AEB要遵循国标标准GB/T 39901-2021乘用车自动紧急制动系统(AEBS)性能要求及试验方法，而对于行人和其他目标的测试标准，目前国标并不详细，具有参照价值的是欧标R152。欧标要求2024年开始对行人和自行车骑行者满足紧急制动要求。 咱们再说实验条件，目前我这晚上基本零下了，但是看测试，有几家做零下的标定？这要再算上路面结冰，那就更不咋样了。 阴/晴/雨/雪/风+白天/黑夜+行人/自行车/三轮/汽车+高中低速度+静止/移动/鬼探头，数学好的可以算下如果全做要有多少种排列组合。而这个实验的变量还有轮胎抓地力和刹车热衰竭，这一点是不得不考虑的。 再说了，我们这行的人哪个没碰过媒体特供车？给我们试驾的时候参数拉满，4S的车的版本参数保守多了。这也是我为什么总喜欢去4S借车的缘故，更真实啊。
刘Z0u
百草枯什么都先吹一波，先入为主。