长安深蓝C385即将上市 基于长安全新专用电动车平台EPA1打造近期长安车辆公布了20千级纯电动轿车长安深蓝色C385的官网短视频。

视频上传后,马上造成强烈反响,有许多最新评论:“前脸有布加迪的觉得,帅呆了!”“竟装有无框车门?这但是奢华轿跑车专享!”“电动车就该那么设计方案,真好看!”

C385是长安全新升级专用型电动车服务平台EPA1的第一款车系,白车身选用极简风格设计风格设计方案,配置无框车门、电动式掀背门,新潮的造型设计得到了网民充分肯定。

长安深蓝色C385备受夸赞之外,也是有网民产生疑惑:是否会徒有其表?

这的确会令人感慨万千,终究在这之前,中国汽车企业发布的电动车大多数以10千级的家用轿车、网络约车为主导,非常少发布20千级以上,主推健身运动的性能卓越小汽车。

现阶段生产厂家释放出来的信息也很少,可判断力跟我说,这车不容小觑,很不简单。

长安深蓝C385即将上市

长安深蓝色C385的车体外形尺寸为4820*1890*1480mm,轮距做到2900mm。在高度上,保证0.78.比马自达阿特兹还低趴。

差别于一般家用轿车,长安深蓝色C385和许多拉力赛车一样,选用了“短前悬、长轴距、低车体、大轴距”的设计方案,那么设计方案,益处当然了不止是漂亮,更主要的含义取决于好开。

厚重的车轮和后尾是操纵的大患,车体前后左右悬越长,强烈安全驾驶时的推头、过弯便会越比较严重。反过来,前后左右悬越少,净重越向形心集中化,4个车轱辘离四角越近的,就越非常容易操纵。

此外,低汽车结构能让整辆车看起来更为灵动的与此同时,又能有效的减少车子的形心。质心一低,车子在转弯时不易倾侧。

而后尾翼,可以在行车历程中为车子给予平稳的气体下工作压力,授予了车子更强的抓耕地。

长安深蓝色C385是后驱,这一段飘移的画面,转弯姿势挥洒自如,看见真的是刺激性!

另充分考虑长安深蓝色C385是根据长安全新升级专用型电动车服务平台EPA1打造出,不用考虑到汽车发动机、排汽管、机油箱等零件合理布局,因而汽车底盘更加整齐,车体前后左右承重比会尽量的贴近50:50.这也有利于提升车子转弯时的操纵性能和速率極限。

虽然本次生产厂家沒有发布长安深蓝色C385大量的驾驶舱信息,但值得一提的是,新汽车轮距做到2900mm,轴长之比0.6.轴占有率如此高代表着车里室内空间体现十分优异。

基于长安全新专用电动车平台EPA1打造

很有可能有些人会问,长安车辆早已拥有方舟进化构架,能兼容汽柴油、纯电动车、混合动力和插电式混动等多种多样汽车动力系统,为什么还需要专业打造出一个全新升级专用型电动车服务平台EPA1来推电动车?

我觉得,这也是销售市场的规定。时下的汽车交易市场已發展到一个新的环节,顾客规定愈来愈高,不愿意做一切让步,尤其是高档的电动车客户,相对性于汽油车,她们把电动车视作一种消费理念升级,她们追求完美的是更强的感受,而不是足够。

全世界卖得很好的电动车,几乎全是专用型电动车服务平台(例如特斯拉),大家一开始走的是油电同用服务平台的线路,发布了新高尔夫电动式版,但迅速被市場所文化教育,如今也路改专用型电动车服务平台线路,发布ID.4和ID.6.