说到大众这个品牌相信大家一定不陌生，虽然是一款合资车。但是消费者对大众的情怀甚至比国产车的情怀还要高。大众能有如今的成就，第一是因为品质和设计符合国人的审美，另一种就是因为国人先入为主的思想。大众是合资车中进入国内市场最早的车型，所以非常具有代表性。

大众旗下很多车辆都是经典热门的款式，就比如桑塔纳和帕萨特。这两款车无论是谁对群众来说都有不一样的含义。如今桑塔纳已经沦为低端车了，当年的巅峰时代也过去了。但是帕萨特就不一样了，有句话说的好，不怕宝马和路虎，就怕大众带字母。

帕萨特就是最早一批带字母的车型，不过我们今天要说的帕萨特并不是普通的帕萨特，而是6缸帕萨特，或者换句话说“辉昂”。辉昂为什么被说成6缸帕萨特呢？首先就是辉昂的外形和帕萨特非常相似，经常被人看作帕萨特，慢慢的辉昂就变成了6缸帕萨特。

关于辉昂这款车也存在很多争议，尤其是辉昂的价格。光是带字母就让大家的心情变得不一样，于是将辉昂的身价“抬高”。但是有人觉得辉昂的价格实在太高了，只是一款C级车，竟然有54万的价格。又不是奥迪，卖这么贵。

在一片争议中，大众辉昂就这样被闲置了。加上这几年市场特别不稳定，年前就经历市场寒冬，那段时间销量不怎么好，比较低迷。谁知道后来因为疫情，汽车市场直接封闭了。本来就有库存车，因为疫情库存车堆积如山。

大众也是如此，6缸帕萨特（辉昂）库存亮红。如今汽车市场中大家都打响了“价格战”，大众也不会错失这个机会，能屈能伸的大众根本不在乎外界的说法，将辉昂直降14万。这样的降价让网友们非常震惊，看来大众为“清库存”甘愿弯腰啊。

为了销量大众辉昂必须降价，在多个地区全系车都有10万及以上的降价幅度。甚至在河北一家经销商直接有了14万的降价，大众辉昂现在的销量并不好啊。

对辉昂现在库存的遭遇实在震惊，这款车和奥迪A6L同级，却没有A6L的销量。是因为大众的车标吗？如果换成奥迪的车标效果是不是会发生反转。先不说外在因素，单看辉昂这款车，却是不错。无论是配置上还是造型上都让人很喜欢。

中高配的车型还有3.0T V6的发动机，如果这都不满意，那实在没办法了。都说辉昂的造型和帕萨特很相似，但是在配置上还是辉昂更胜一筹，6缸的发动机更是具有很大的诚意。不过这些直降14万的辉昂，基本上都是2018款的，已经停产。

在排放标准上也不能达标，不然怎么会平白无故降价呢？降价之后40万的辉昂在你考虑范围中吗？大众真是“能屈能伸”，能做的起高端车型，也能为“清库存”弯腰。对此你是什么样的看法呢？欢迎评论区留言讨论。