今年七月，一则“新能源新车渗透率超过50%”的消息引起了不少轰动，7月新能源乘用车零售87.8万辆，同比增长36.9%，渗透率达到51.1%，这也是历史上首次月度突破50%。从单月零售来看，新能源汽车首次超过燃油车产品。

（数据来源：中国汽车流通协会）

再来看一组数据，今年上半年，乘用车市场零售只有3.3%的涨幅。从车型类别来看：轿车销量同比下跌1.6%，MPV更是下滑了8.2%，只有SUV车型同比大增9.6%。显然，SUV市场在此阶段，仍然保持着最强劲的“增量推动力”！

我们认为SUV市场的增长，主要来源于以下几点变化影响：

第一，用车场景的多变，从用户喜好、产品场景、能源类型等来看，使得SUV产品具备更多场景应用的可能，极大获得消费者的青睐；第二，对于车型不同价格带的接受程度都有显著提升，受补贴和车价下滑影响，释放出更多置换需求，20万-30万区间的高品质SUV市场需求大幅提升；第三，消费者对产品品质关注大幅上升，SUV所具备独有的通过性、空间性、舒适性、高品质等优势点，为消费者的购买提供了强大的支撑理由。

以上种种原因表明，SUV车型在市场竞争的洪流中均体现出绝对的优势，作为合资头部车企的一汽-大众，在拿下2024年上半年“合资销冠”之后，更加坚定了“油电共进”的战略核心，通过全面布局的SUV家族，继续挺进车市下半场。

“油电共进”的背后，是统一的品质和信赖！

2023年，一汽-大众率先提出“油电共进”的战略，来应对消费需求的复杂化。2024年，一汽-大众则用更加具体的“百万规模、油电共进、效能领先”，来规划“自强”之年。

去年年初，在一汽-大众提出“油电共进”战略的时候，不少车企选择“大刀阔斧”地开展新能源进程。从去年开始，市场上关于“油电同价”的认知，快速地推动了新能源车的潜在用户接受度。然而，多数人看到了“油电同价”，却少有人在意是否“油电都适用”？毕竟在幅员辽阔的中国大地上，仍有相当多的区域市场，因为适用性的原因，很难体现出纯电动车型产品的优势。

而一汽-大众在“油电共进”的战略思路下，针对不同能源形式的产品，不断进行产品升级迭代。

对于燃油车，TSI+DSG黄金动力组合依旧是一汽-大众的招牌。在EVO系列发动机问世之后，动力爆发、燃油效率和环保性能得到了进一步的提升；对于电动车，MEB平台提供了极其高效的电驱平台，同时用高标准保障产品的耐久性和安全性；至于插电混动，一汽-大众选择在本就成熟的燃油动力总成上加入P2电机，打造了GTE系统。既减少了传统油车用户的适应成本，又能有效提升车辆的性能与效率，还能让用户在保守选择下，尝鲜到部分场景下纯电驱动的驾驶体验。燃油、混动，纯电兼顾，是一汽-大众SUV家族能满足不同用户需求的前提条件。

与此同时，一汽-大众在SUV家族的产品中，保持了长期一贯坚持的德系品质与“油电同智”的智能化体验。一脉相承的家族化设计风格，让每一台大众品牌的SUV产品都一眼可辨识；扎实的底盘调校和驾驶性标定，为每一台车提供了优异的驾乘体验；同时，无论是燃油还是纯电产品，一汽-大众均搭载了最新的智舱系统。最终为潜在消费者打造了一套“油电都有”、“油电都好”、“ 油电都值”的SUV产品价值体系。

一套SUV价值体系，覆盖全区域全场景的购车需求

目前一汽-大众的SUV体系中，拥有双揽，三探，ID.家族，覆盖了燃油、插混、纯电三种能源驱动形式。

作为一汽-大众的SUV旗舰产品线，揽巡和揽境两款SUV在尺寸和设计上，都保持了大众旗舰SUV车型的高水准。通过差异化的车身尺寸与造型设计，对中大型SUV市场需求进行了再细分。

空间、操控、品质、面子都给足，“硬核大五座”揽巡就是这样。超过4米9的车长，接近3米的轴距，宽大舒适的后排，能够为注重舒享的小家庭，提供奢侈的后排空间体验。揽巡的空间优势不仅体现在腿部空间，相比类似尺寸的新能源车，头部空间也有明显优势。同级别最宽的2015mm车宽，也能带来宽阔的横向视野和多人乘坐的舒适性。

与此同时，揽巡庞大的身段和硬朗的设计，塑造了视觉上的“硬核”，全系标配的第三代EA888 2.0T发动机，7种驾驶模式选择，底盘韧，转向准，支撑强的体验上，体现“大五座”SUV产品的硬核气场。

尺寸更大的揽境，则可以提供六座与七座的版本，采用了更强调全场景家用的设计理念，保持旗舰姿态的同时，确保通过性，车内空间的打造上融入了一定的MPV理念，将高端商务，豪华舒适的设计元素，融入到车型中。

揽境5152mm的车长和2980mm的轴距，让它成为了大众品牌全球范围内尺寸最大的SUV，大尺寸保证了第三排与后备箱的空间灵活性与合理性，让三排座布置的六座豪华舒适，七座宽敞实用。揽境丰富的配置水平与舒适的行驶品质，也为多孩家庭、或是拥有大家庭出行需求的用户提供了体验更优异的“家庭第二空间”。

至于拥有主流尺寸的“三探家族”，一汽-大众这份多元覆盖理念更多体现在了动力水平上。尺寸最小的探影主打经济适用；面对年轻用户的探歌，则强调更灵活的动态性格，1.5TEvo2高功低耗发动机，重新定义了这个级别的“驾控价值”；而相对沉稳的探岳家族，以进阶高能的“态度”，在运动感、智能化、混动系统方面，塑造了合资品牌A+SUV的行业标杆。

同时，一汽-大众ID.家族，则以“好看、好开、安全、可靠”的专属标签认知，深耕新能源SUV市场。遵循汽车设计本质，重视动力能效，在行车品质与用车安全方面，一汽-大众ID.系列，都拿出了新能源市场顶尖的产品实力，比如行业顶级三电，C-IASI、C-NCAP碰撞测试Top级，先进的BMS能量管理系统，从数量、质量远超国标10倍之多的电池安全检验。ID.家族在合资品牌新能源车中的销量表现，也侧面说明了ID.家族的市场口碑。

写在最后

中国汽车市场的新能源化进程，确实非常迅猛。在油电博弈的过程中，油电同价，电比油低，展现的都是新能源汽车带给潜在用户的产品价值。但是，对于占据市场“半壁江山”的传统燃油车消费者来说，他们对汽车产品升级换代的消费诉求，也更值得被车企所关注。从这个角度来看，一汽-大众“油电共进”的战略，就是满足现阶段市场多样化需求的重要体现。

认可市场需求的多样性，为不同类型的SUV消费需求都提供一致的高品质产品，打造“油电都有、油电都好、油电都值”的价值体系，这是深耕中国市场33年，拥有2800万用户的一汽-大众，在现阶段面对市场竞争的信心和底气所在。