论当下汽车市场最火的热词，“新能源”与“智能化”必然榜上有名。但在“面朝未来”的发展趋势之下，代表经典与传统的“方盒子”逆势而上，同样成为了当下车市的热门话题。

随着市场需求的多元化发展，曾经被消费者视作小众玩具的“方盒子”造型越野车逐渐进入了主流的视野。而在底盘技术与电动化技术的推进下，“方盒子”车型也逐渐摆脱了先天的高油耗与不适用于通勤等缺陷。

但在如此的发展趋势下，“方盒子”主题的发展方向逐渐出现了偏差。市场更多地将重心放在了满足用户情绪价值的外形设计之上，同时为了进一步摆脱这一造型所带来的先天缺陷，更多地选择了放弃“方盒子”车型最为本质的越野性能。

此时，212品牌全新车型的出现，就很好地填补了造型和性能之间的现存缺口。如果，它能选择一个非常合适的价格切入市场——如果让我定价，那我认为15万元级是那个最正确的切入点——将成为越野车市场一个新的品类代表。

传承，是212越野车品牌的根基

在212品牌全新车型的副驾中控台上，赫然印着这样一句话“中国越野车源于212”。作为中国硬派越野第一车的后代，这是212品牌全新车型想要向市场展示的姿态。

20世纪50年代末，为了替代军用吉普GAZ-67和GAZ-69，军方开始研制一款代号为210的车型。而在1965年，拥有了四扇车门和软顶的210摇身一变，成为了大家熟知的212。212的诞生，就此开创了国产越野车的先河，同时也开启了它近60年的生命周期。

而这份历史沉淀，同样在今天这台212品牌全新车型上得到了体现。

车头部分，我们依旧可以看到经典的“一拱、二圆、三横、四纵”，也就是拱起的引擎盖、双圆灯、由三根横条组成的进气格栅造型，以及引擎盖上四条纵置的筋线。在左侧轮拱的上方，我们还能看到可电动调节的防空灯，进一步降低夜间穿越的盲区。而整车平直的线条，以及极具辨识度的车顶排水槽，也给整车造型带来了更多的复古感和力量感。

如此的外形设计也为212品牌全新车型带来了强大的“静态天赋”：40°的接近角和36°的离去角、最小离地间隙235mm，纵向通过角23.6°，以及最大850mm的涉水深度。这一系列数字，足以让它在国产越野车市场中脱颖而出。

事实上，这也是212品牌全新车型最重要的价值：完全摆脱了当下许多“方盒子”车型外强中干的典型状态。非承载式车身保证了车身在崎岖路面上的抗扭性和长时间行驶之后的车身形变抑制；分时四驱系统与前后差速锁保证了低附着路面上的脱困能力和长时间越野的动力稳定性；而中国市场罕见的前后五连杆整体桥悬挂，更是用它超长的悬挂行程带来了极强的通过性和攀爬性能。

而强大的硬件水平，也造就了其国产越野车中“最硬”存在的身份。当下搭载前后硬桥的主流越野车，只有深耕市场多年的Jeep牧马人和在平行进口市场溢价严重的铃木吉姆尼。

在传承经典元素的同时，212品牌全新车型并没有丢弃它最核心的能力——硬核的越野性能，而这份独特性也成为了这台车在市场中立足的根本。但是，在当下的越野车市场中，做好这些并不足够。

创新，带来了212越野车品牌的蜕变

硬派越野车的稀缺性，来源于其独特的外形设计与强大的越野性能，但硬派越野车重回主流视线的关键，则是与日常用车生活的进一步靠近。在先进技术的赋能之下，硬派越野才被挖掘出了更多的价值。而这，也是212品牌全新车型正在做的事情。

动力总成方面，212品牌全新车型采用了2.0T+8AT的现代化组合。在保证越野持续动力输出的同时，大幅提升了日常通勤的平顺性；悬挂衬套和发动机悬置的硬度适中，能够带来更好的行驶舒适性；而除了前后差速锁之外，轮间也拥有电子限滑功能，让新手在轻度越野时的体验更为友好。

而在保证性能与舒适基本盘的同时，212品牌全新车型更是提供了丰富的扩展能力。例如原装的绞盘位、涉水喉位，以及内饰的一系列扩展口等，而且官方也为这一系列拓展能力跟进了一系列官改件。既为越野爱好者们提供了充足的改装空间，同时也免去了众多改装时会遭遇的适配性问题，大大提升了“玩车”的体验感。

更重要的是，这份拓展的理念并未止步于此，212品牌全新车型所使用的WY专业越野平台，同样拥有强大的扩展能力。能源形式方面，该平台能够匹配传统燃油和混合动力；车身形态上，采用模块化设计理念的大梁车架支持轴距延展、可衍生三门、皮卡类产品；而悬挂部分则能够兼容双叉臂、五连杆整体桥、弹簧整体桥的布局。

如此的设计理念表明，212品牌全新车型不止是一台只靠揣摩用户的喜好，从而打造的一台“我认为用户喜欢的车”。

懂用户，是212越野车品牌的突破口

虽说硬派越野车一直被视作为小众品类，但其用户却可能是市场中“最难伺候”的群体之一。对经典有着无以伦比的坚持，对性能有着近乎偏执的追求，同时又对各项体验有着看似偏门的要求。如何击中他们的内心，是每一台新晋硬派越野车要面对的难题，但同时也是它们的机会。

对于硬派越野车用户来说，谈资是他们最看重的东西。外形设计是否有故事可讲、性能方面是否有表现突出的硬件，驾驶时能否给他们带来内心满足感。这些相对感性的因素，成为了用户是否做出购买决策的关键。事实上，这也是全新路虎卫士失去传统用户的原因所在。

而在这一点上，212品牌全新车型的表现则十分突出。有传承的外形设计和硬核的越野配置，满足了用户对于谈资的需求；相对容易的准入门槛和丰富的拓展能力，为用户提供了更多的获得感；而当下预售权益中的选装基金、发变终身质保、含牵引资质、拖车方口与推车取电口在内的拖车包，也很大程度地为潜在用户排除了对于可靠性、可玩性的后顾之忧。

对于焕发第二春的中国硬派越野市场来说，新品类的标杆效应是十分显著的。如何在外形、性能、准入门槛和日常可用性之间找到全新的平衡，成为这一市场中满足用户需求的关键。而212品牌全新车型“硬实力、有故事”的特质，精准击中了当前的市场空白。

写在最后

同样的军民两用、同样的长生命周期、同样的性格转变，无论是从历史根基还是转型方式考虑，我们会发现，这台212品牌全新车型的历程与路虎卫士可谓是极其相似。虽然卫士在国内持续被冠以豪华品牌的身份，但在英国本土，老卫士同样是被当作一台功能极致的工具车来使用，它就是一台可以代表英国的国民越野车。如果15万起售价的猜测成真，那212品牌全新车型就具备了爆火的一切先决条件，重新成为中国国民越野车并非遥不可及不可触摸。

而当这样的品质与价格照进中国市场，我们可以看到212品牌全新车型对中国硬派越野市场带来的最大价值——让更多的中国越野爱好者有机会感受到纯正的经典传承和极致的越野体验，在新时代再次领悟“中国越野车”的独特魅力。