在看完极氪2025 款新品发布会后，我的感想只有两个字，抽象。

在All New极氪001上市仅167天的情况下，25款极氪001和极氪007携手上市。

也就是在今年，你甚至可以在市场上同时买到23款、24款、25款极氪001。极氪新车的保鲜期只有半年。

这次抽象的新品发布会，让原本极氪发布会的亮点显得苍白。

全栈自研的第二代金砖电池10%到80%充电只要10分钟；极氪OS智能座舱系统正式升级为极氪AI OS；极氪全栈自研的浩瀚智驾进入2.0时代……

原本在一个正确的时间，极氪这场发布会是足够震撼的，而如今却只能以关闭评论区收场。

这时候我们就不得不提当年被友商们打成背刺王的特斯拉了。

这家美国电动车企业新三年旧三年，缝缝补补又三年，车型竞争力眼瞅日渐下降，但销量反而蹭蹭蹭上涨，为何？

首先，特斯拉的产品力虽然日渐下降，但也是和国内新势力相比的。

而事实是即便是已经问世3年的Model Y，在小修小补的升级之后，在整个行业的自动驾驶和电池续航没有本质突破的情况下，依然很能打，更何况，价格还在不断下探，这不说划算，但起码也配得起真香吧。

其次，人最怕就是“不患寡而患不均”，新势力整天笑特斯拉产品力守旧，但是特斯拉的车主们却恰恰认为这是“均贫富”，说一句特斯拉最符合社会主义核心价值观都不为过。

最起码，开个16年的Model 3出去也不会在车友面前低人一等，即便降价也不会同时搞个抽风式升级吧？

反观新势力们，每次改款都是设计新一代、电池新一代、芯片新一代、智驾新一代、座舱新一代……甚至同一款车型在2年间可以整出好几代不同款的芯片，然后美其名曰，要给用户最好的产品。

以极氪为例，极氪001这两年在产品力的升级肉眼可见，截止到目前25款极氪001，其从算力到电池已经完成了3次迭代。

回看换完8155芯片的极氪001，你就会发现其配置目前也称得上主流。

那么，在产品力尚可一战的情况下，为什么极氪推新如此坚决，频率还远超手机等电子产品呢？

还是那句话：“游戏规则变了，机会转瞬即逝，必须不惜代价。”

在日新月异的电车市场，抢夺份额将是各家车企最重要的任务。唯有不断推陈出新，才能不断给用户新鲜感，才有宣传噱头，在流量时代，热度为王，热度凉了就意味着市场凉了，只有斩钉截铁才能成功，犹犹豫豫只会败北。

只不过，对于用户而言，买新势力的电动车就需要做好心理建设，因为这辆车的保质期可以是2年，也可以是半年，甚至可以是3个月，全看车企心情。

只要你一开始便抱着“早拥有早享受”的心态，愿意接受抽风式的降价与升级，那么单论综合体验还是香的。但如果只想支持某个品牌，支持国货或是看重保值率，只要你不是个潮哥，那还是不要蹚新势力电车的浑水了。