“买车比较看重销量，因为消费者的眼睛是雪亮的，能够得到大家认可的车，肯定不会差到哪里去。”这是前段时间，一位朋友给笔者发来的购车私信，仔细想一下还的确有一定的道理。

恰好近期有一位朋友想买台B级轿车，想根据销量来确定选择哪台车，而今天我们就来盘点下7月份的B级轿车销量排行。

首先夺得金银的是比亚迪双车，秦L DM-i和海豹06 DM-i，两款车在7月份的各自销量为32466辆和21659辆。

这两款车能拿下销量排行榜的第一和第二并不奇怪，因为它们的性价比着实是没谁了。虽说它们的车身尺寸比帕萨特、迈腾和凯美瑞这样的传统B级车要稍微小一些，但整体上也没差多少，关键是降维打击的第五代DM技术可要了传统燃油车的“老命”。

你想一下，亏电状态下不到3L的百公里油耗，满油满电续航突破了2000公里，再加上9.98万元起售的价格，顶配也没超14万，这样的性价比可谓无敌了。目前除了比亚迪，再无别的车企能给到这样的神车。

其次要说一下帕萨特，这款经典的B级车在7月份的销量也不错，达到了20003辆，仅次于比亚迪双雄，排名细分市场第三名。作为一款油车，要知道帕萨特在6月份的销量还是17097辆，7月在比亚迪双雄上量的情况下，它还能实现销量端的上涨，确实很难得。

或许有人会疑问，为啥会出现这样的情况？其实这也不难理解，因为买B级车的不少人不是刚需群体，他们买B级车会看重这台车的气场等等因素，也就是开着这台车能满足商务等其他需求。实事求是的讲，比亚迪双雄虽然技术和性价比无敌，但在整体的气场方面，还是不如B级车豪强帕萨特等。

接下来要说一下凯美瑞，众所周知7月份凯美瑞搞了一波降价换量，不少地区的最低配凯美瑞裸车价都降到了13万多，可谓前所未有的价格。而在这样的情况下，凯美瑞销量的确实现了持续增长。

表现在数据层面，5月、6月和7月的销量分别为8681辆、12281辆和13179辆，呈现连续增长态势，虽然降价换量让凯美瑞丢失了一部分利润，但现在这年头能够把销量稳住才是硬道理，毕竟留在牌桌上打牌比什么都重要，您说呢？

最后要说的是迈腾，这款车大换代之后居然没有同门兄弟帕萨特的销量好，并且没有凯美瑞的销量好。当然，不排除现在的迈腾还处于销量爬坡阶段，或许后续随着优惠力度给到位，迈腾的销量还会实现一定程度的回升，我们拭目以待吧。

以上便是7月份B级车销量整体情况，可以发现整体上还是合资B级车在唱主角，只是比亚迪双雄在当中撕开了一道口子，至于该细分市场后续会发生怎样的格局变化，我们不妨让子弹多飞一会儿。