曾几何时，日系车在国内心中有着很高的地位，在不少人印象里，日系车就是皮实耐用、省油省心的代表，因此很多人在选择人生第一辆车时，都会把目光放在日系车身上，像我身边一位同事就是如此。四年前，同事打算买辆SUV，预算15万以内，让我给点建议，当时我给她推荐的是哈弗大狗或者奇瑞瑞虎8，没想到最后她提了一辆本田缤智，买的是1.5L中配版本，落地将近14万。

在同事看来，本田的质量比较可靠，而缤智这台车不但省油，后期保值率也不错，买回来肯定不亏，可是没多久她就有点后悔了，一是觉得动力太弱，油门踩到底也跑不快，二是内饰看着太廉价，满满都是塑料感，底盘、隔音也都差强人意。可不管怎么说，车既然已经买了，只能安慰自己早买早享受，可就在前几天，同事看到新上市零跑C10，她终于绷不住了，承认日系和国产之间差距越来越大。

最近两年，国产的新能源汽车市场越来越卷，从最早“电比油贵”到后来的“油电同价”，再到现在不少车型都做到了“油比电低”，零跑C10就是其中之一。这台车基于LEAP3.0架构打造，定位中型SUV，有纯电版和增程版可选，最低12.88万起。和缤智这类传统油车相比，零跑C10的产品力完全就是降维打击，不仅尺寸大了好几圈，而且整体的科技感、智能化都不像是同一个时代的产物。

首先是外观部分，零跑C10的长宽高分别是4739/1900/1680mm，轴距为2825mm，整车线条简约时尚，前脸采用贯穿式灯带+封闭中网，侧面配备隐藏式门把手以及18英寸枪灰色轮圈，用户还可以选装20英寸的“大脚”，尾部造型敦实厚重，贯穿式尾灯与前大灯组做到遥相呼应，点亮后很有辨识度。至于这台车的内饰更是做到了极简，10.25英寸全液晶仪表盘搭配14.6英寸中控大屏，再加上怀挡设计，车内几乎找不到物理按键，对于科技感的营造可以说十分到位。

其次，对于家庭用户来说，空间和续航永远是绕不开的话题。得益于1900mm的车宽以及2825mm的轴距，零跑C10车内横向和纵向空间都非常充裕，即使满载五个人也没什么压力，后备厢常规状态下容积为370L，放平座椅之后能拓展至835L，偶尔拉点大件也是不在话下。至于续航，纯电版最高续航530km，支持80kW快充，适合日常通勤和短途行驶，增程版纯电续航210km，综合续航能达到1190km，并且百公里油耗只有5.2L，长途出行不仅经济，而且不用担心充电的问题。

值得一提的是，零跑C10还是行业首批搭载高通骁龙8295智舱芯片的车型之一，性能比8155更加出众，同时这台车全系支持L2级辅助驾驶，高配车型还配备了激光雷达，拥有高速NGP功能，这在同价位当中也是非常少见的。用同事的话来说，开惯了缤智，再看零跑C10，区别就像是老年机和智能机，只能感慨时代变化太快了，如果现在让她重新选择一次，同样的预算她肯定会选零跑C10。