2024年新能源汽车市场变得更加活跃，很多固守燃油动力的经典款型也在积极转变着，增加新式能源分支或轻混介入已然屡见不鲜，而且，电驱应用技术也愈发成熟，甚至很多越野款型也开始出现了转变。一汽丰田旗下的普拉多系列同样如此，搭载油电混合能源设计于2024年4月进入市场，45.98万-54.98万的官方指导价定位高端领域。5座布局为基础，延伸分化6座新款，再加上能源更新，又会有怎样的表现呢？一起来看一下。
普拉多的前脸形象设计便带有与众不同的特别感，前保险杠分化独立，拼合车壳的痕迹鲜明，非承载式车体结构的特点突出。造型区别于载货工作用车设计，明显朝向越野方向打造，而且造型更加宽大厚重，仅一个照面就能让人感受到它的昂贵。
车长4925mm，轴距2850mm，宽度和高度并不统一，其中宽度拥有1940mm和1980mm两种规格，而高度则提供了1910mm和1920mm两种选择。从数据上来看，普拉多的尺寸大体倾向中型SUV范畴，但宽度提升更加明显，不仅使外观宽厚感加重，也让车型级别提升至中大型范畴。侧面车窗的面积的延伸也表明了规格的提升，硬派气息和功能性更加突出。
尾部设计看似中规中矩，但扁平竖直的面板铺设，空留门板仅搭载车牌与雨刮器组件，双侧尾灯面积锐减，设计形象与传统越野款式十分相近。不过，越野必备的外挂式备胎却未出现，除了元素变更之外，也有可能在搭载内容上出现城市化倾向。
进入车内。普拉多的中控台采用分层式设计风格，厚重感得到了充分保留，虽无明显缝合线强调用料，但哑光质感和皮料纹理还是暴露了选材的考究，营造出的豪华氛围很是低调。除低配款型外，其他设计均为真皮方向盘。前方为7英寸的液晶仪表盘，顶配改换12.3英寸全液晶显示。低配款选用10.25英寸中控屏，其余款式均标配12.3英寸，信息展示与功能触控足够日常使用。
配置方面，道路救援服务、CarPlay、CarLife、Hicar、远程OTA升级、可见即可说等常用的智能互联功能都有提供，车机的操作难度不大且能够给予及时响应。此外，L2级辅助驾驶设计被系列标配，倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等辅助操控配置都有提供，车型设计功能还是比较丰富的。顶配款式提升显著，增加差速锁硬件配置，并延伸搭载了自动变道辅助功能，在智能化设计上也有不错表现。
中央差速器采用托森式设计，利用轮蜗杆传动不可逆和齿面高摩擦，实现差动转矩控制，系列标配身份的出现，足以说明越野属性的针对性强化，不只能够适用于自驾游远途出行，面对真正的恶劣自然环境也有足够实力抗衡。
核心驱动力由T24A型号引擎输出，2.4T四缸11压缩比，匹配8AT，282Ps峰值马力足够强劲。95#燃油搭配混合喷射，还满足了国6环保标准。另有54Ps小功率电机辅助，起步、提速拥有更佳表现，还能对控制车用能耗起到帮助。
笔者观点：一汽丰田普拉多车型进入市场时间已久，除了越野探险的爱好者外，荒漠等特殊工作环境用车也能给予良好的满足效果。长久沉淀于国内市场，已经得到了大量消费者的认可，如今系列更新内容更加丰富，车型的热度与销量想必会有更好的成绩出现。对此，你们怎么看呢？
