华为问界新M7上市25天就大定5万台。显然，华为问界给理想汽车带来了巨大的压力。

据36氪报道，理想汽车最近为此召开了一次战略研讨会。

从媒体透露的信息来看，理想在车型开发规划方面应对华为所做的准备充足，问题不大。理想的战略短板还在于智能驾驶上。

回过头看，理想今年才开始大力投入智驾，时间稍晚所以目前还没有搞出来领先的成果。李想自己也反思，要是早半年也就是2022年年中就开始全力投入智驾，现在的情况会好很多。

理想汽车现在账上趴着700资金，但是钱花得太谨慎了，没有转化成为竞争优势点。因此，和华为问界正面碰撞，理想手中的硬实力还不够。

对比理想汽车和问界M7，在车型空间、舒适性等方面理想还是领先的。M7降价7万发动价格战，但理想毛利率达20%，价格战也有能力跟进。而且，理想拥有多款车型，战术组合空间也比较大。比如，可以把L6定位为防御性产品，用成本价冲击M7。

但是，在用户关注的“智能驾驶”这个点上，理想汽车和华为问界的差距还比较大，且短期内弥补不了这个差距。我开过理想L7 Max，说实话车子的识别模型仍不够好，偶尔还是会出现“鬼影”，就是识别屏幕上出现不存在的人或车。

按照创业战略的理论，创业要有节奏地成长。标准的创业分为三个阶段：探索期、聚焦成长期、资源成长期。

威马汽车、恒大汽车这类在探索期就挂了。

小鹏汽车过去两三年，则是在聚焦成长期吃了不聚焦的亏。

理想汽车凭借着精准的市场定位和聚焦，顺利冲过前两个阶段，现在已经进入到资源成长期。

理论上资源成长期，就是围绕着战略规划的竞争支点，通过大规模持续投入，把支点变成企业的竞争优势及业务要塞。

对于智能驾驶在新能源汽车竞争中的重要性，理想对此也是有认识的。今年年初，他们也加大力度来做这个事情。如果一切顺利，再过个一年半载，理想汽车应该就建立起了相关硬实力。

可是市场竞争不会按照某个企业的成长节奏来走，高明的对手也不会等你成长的。在汽车这种全球性竞争行业就更是如此。这不，华为就凭借几年前开始大力投入的智能驾驶技术，针对理想汽车的战略短板发动进攻。

我想面对华为问界的进攻，接下来的半年到一年时间，理想汽车的日子会比较难。高手过招，战术性的技巧是弥补不了战略性的短板。对手一定会抓住这个短板穷追猛打，争取获得最大的市场成果。

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