企业朋友们，汽车行业的竞争大戏太精彩了。

问界新M7大卖，理想汽车迎来重大战略考验，他们能否顶住？

问界新M7上市仅25天大定已超5万台，余承东不禁感叹问界起死回生。战略是生死之道。华为问界要“活了”，对理想汽车恐怕就是要“死了”。

问界M7原本就是对标理想汽车搞的产品。去年老M7推出，就是想抢占理想one的市场。只是华为没想到理想汽车会以停产理想one，推出换代产品L9、L8来应对。

老M7 的产品力明显不如L9、L8，这让余承东打了败仗，华为问界吃了大亏。

而理想借助L9、L8，在过去一年快速且健康地成长。今年上半年就实现收入474亿，利润32.4亿。

要知道盈利对于新能源车企来说可是稀罕事。我看除了特斯拉，比亚迪，也就只有理想今年上半年是盈利的。

很多人没有预料到，去年问界对理想的冲击还只是第一回合，现在风云突变，第二回合开始。经过升级改造后的M7卷土重来，不但产品力更强，而且价格还降了7万，从原来起售价32万下调到了25万。

这价格，这性能，那就是真香。以中大型SUV的身段，加上华为品牌力加持，鸿蒙车机、华为智驾这些优势点，自降一档价格来冲击市场。

从市场角度来看，M7和L7、L8同是增程式中大型SUV。M7的热卖，一定会影响理想汽车的销量。

从战略态势上看，理想汽车正处于阶段转化的节点上，也就是所谓的“蜕皮期”。他们只差一步就可以积累明显的竞争优势，从创业阶段的公司变成成熟企业，安全上岸。

蜕皮阶段往往是最脆弱的。如果理想汽车对华为问界发起的攻势不能有效反制，发展势头就会被打断，可能转而就进入亏损经营的状态。那么，今年上半年就会是理想汽车的顶峰，难有未来了。

不过，对于这一回合M7针对性的卷土重来，对于战略高手来说应该是不难预见到的。

我相信，李想作为一个经验丰富的创业者，应该早就做了应战的准备，留了后手。

最大的可能性是，他们会很快推出L6，而且会把L6作为一款不赚钱的防御性产品，以比新M7更好的性价比，对华为问界发起反冲击。同时，升级L9、L8、L7的性能，调整L7的价格，维持自己的基本盘。

可以说，现在华为问界和理想打的都是明牌，彼此的竞争策略都没有秘密。就像NBA总决赛打到第七场，胜负就看团队的执行力了。

作为创业战略的传播者，我有两个期待：

一是理想汽车能够在年底前拿出强有力的回应措施。能够展现出清晰的战略能力和强大组织力，扛住华为问界的进攻，一举成为让人信服的强大车企。

二是华为问界和理想汽车通过竞争，加快中国新能源车的技术进步。让中国汽车技术实现遥遥领先，挤掉Model Y的市场份额，实现双赢。

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