对于多胎家庭用车而言，考虑到空间舒适性以及灵活的座椅布局，7座MPV当属于较好的选择。而且随着新能源技术的加入，在油耗以及自重上取得了很好的兼顾，日常用车成本并不高。本期要聊的就是传祺E8 PHEV，定位中型MPV，座椅采用2+2+3布局，采用2.0L插电式混合动力系统，指导价为20.98-23.58万元。我们将以传祺E8 PHEV 2024款 2.0ATK 150km 龙腾星夜版（指导价23.58万元）为例进行解读分析，为感兴趣的小伙伴做个买车参考。
外观方面，传祺E8 PHEV前脸造型比较时尚前卫，大尺寸梯形进气格栅很有气势，内部为不规则的横向饰条填充点缀，与底部倒梯形的进气口相融合，增加了前脸的视觉精致感。矩阵式大灯组为分体式造型设计，上方配有贯穿式的LED灯带，并且向下方两侧延展，勾勒出“泪眼”式灯带的效果，进一步提升前脸的视觉冲击力。
车身侧面比较修长饱满，配有后排的隐私玻璃，再加上隐藏式的C柱和D柱设计，营造出比较动感的悬浮式车顶的效果。配有双侧电滑门以及18英寸“扇形”多幅式铝合金轮毂，轮胎规格为225/50 R18，整体看上去还是比较协调的。
尾部造型简洁大气，黑化扰流板以及熏黑的后挡风玻璃在视觉上融为一体，带来非常通透的感觉。下方紧邻的为熏黑的贯穿式尾灯组，点亮后有着较高的辨识度。底部采用贯穿式镀铬装饰件点缀修饰，增加尾部的层次感和运动感。
动力部分，该车型搭载由2.0L发动机+单电机组成的插电式混合动力系统，其中2.0L发动机最大功率为103kW，峰值扭矩180N·m，电机最大功率为134kW(182Ps)，峰值扭矩300N·m，经2档DHT变速箱进行动力传导分配，实现百公里加速8.8秒，极速170km/h。WLTC百公里综合油耗1.13L，日常加注92号汽油即可。与之匹配的是容量为25.57kWh三元锂电池电池组，CLTC纯电续航里程为150km，综合续航里程1200km，提供外放电功能，日常可外接一些便携式小家电或者户外设备，对于外出露营郊游、自驾游来说还是相当实用的。底盘方面采用的是前麦弗逊独立悬架+后纵臂扭转梁式非独立悬架组合。
试驾感受：首先动力日常用是完全够的，尤其是中低速状态下，车辆加速响应非常直接。整个油门踏板比较跟脚，变速箱能够根据油门开度大小快速理解用户意图，进行加减档动作，日常超车、变线、急加速等一气呵成，开起来非常轻松惬意。底盘整体偏舒适性调校，符合其家用MPV定位，面对颠簸不平的路面，悬架能够充分的进行吸收隔绝，传递进车内的并不多，此外由于车身较长，面对比较大的坑洼路段时，第三排的弹跳和晃动相比前两排稍微多一些，不过整体的舒适性都还是很不错的。
内饰部分，整体以平直化线条为主，中控台融合了烤漆面板以及木纹饰板点缀，突出层次感的同时也有效提升内饰的档次感。整体以浅色配色为主，营造出比较温馨的居家风格。8.88英寸全液晶仪表比较细长，与中控台上的黑化饰板融为一体，显示效果细腻清晰，透过三幅式多功能方向盘读取也很直观，中控部分为14.6英寸悬浮式大屏，内置高通骁龙8155芯片，保证了运行和操作的流畅性。标配蓝牙电话、4G网络、面部识别、OTA升级、语音识别、连续语音识别、可见即可说等功能，提升用户智能化用车体验。
配置部分，这台车搭载了ADiGO辅助驾驶操作系统，提供L2级驾驶辅助，支持车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道居中保持、道路交通标识识别、全速域自适应巡航等功能，日常跑高速跑长途能够为用户减轻驾驶压力，提升行车安全性。辅以后驻车雷达、透明影像等配置，遇到狭窄路况或者复杂停车场景时，能帮助用户轻松应对。其它配置方面，主要有前排的隔音玻璃、后排隐私玻璃、前排手机无线充电、三区自动空调、PM2.5过滤装置等，有着较强的实用性。
车身尺寸方面，该车长宽高尺寸分别为4920/1900/1760mm，轴距为2930mm，定位中型MPV。采用2+2+3式7座布局，座椅为仿皮材质，尺寸比较宽大厚实，填充物也很柔软，能够为身体提供不错的包裹感和贴合度，舒适性很不错。电调范围覆盖前排和第二排座椅，主驾带有加热、通风以及记忆功能，笔者身高175cm，进入前排体验，座椅调整好之后，头部空间有1拳3指左右，进入到第二排，第二排为零重力座椅设计，提供多达10向的电动调节，配有加热、通风、按摩等功能，舒适性较好，座椅支持前后移动，调整到腿部1拳半余量时进入到第三排，此时腿部空间将近1拳，头部4指左右，表现中规中矩，配有分段式可开启的全景天窗，带来较好的通透感，减轻了第三排乘客的压抑感。整体的乘坐舒适性还是很不错的，应付日常全家出行没什么难度。
综合来看，传祺E8 PHEV在中型MPV市场还是展现出较强的产品力，外观内饰设计比较前卫时尚，符合时下主流审美，空间和舒适性能够满足家用需求，另外还有丰富的配置以及兼顾燃油经济性的动力，日常出行和养车成本也比较低。结合20.98万起的价格，性价比还是很不
