🐬特斯拉“暗度陈仓”，Robotaxi是幌子？
海豚说研
2024-12-16 11:08:00
💬 在三季度业绩电话会中，特斯拉对于 Robotaxi 的原型车 Cybercab，准备了年产400万辆的超额产能，可以很明显的看出，相比于明年推出的 Model 2.5 车型，特斯拉真正的战略重点放在了这款 Cybercab 车型上。而由于 Cybercab 是特斯拉 Robotaxi 业务的原型车，所以海豚君本篇研究的落点也在于特斯拉的 Robotaxi 业务。
📈 共享出行前景如何？潜在市场规模如何？
私家车抢占市场，网约车红利有限。预计至2030年，中国共享出行市场规模接近5600亿，远小于私家车。共享出行市场规模有限，商业模式弊端导致利润率低，难以维持市场份额，可以说不是一个“好生意”。
💡 Robotaxi 能根本改变共享出行市场本质吗？
Robotaxi市场规模取决于让利程度，加速替代传统出行。至2030年，全面渗透也难超8000亿，远小于私家车市场。要扩大规模，需渗透私家车市场，替代购车需求（与汽车销售冲突）。
🚀 特斯拉为什么想切入共享出行这个市场？
特斯拉认为Robotaxi成功即FSD技术成熟，可提升智能化需求，助其构建生态，提高毛利率。尽管Robotaxi降低成本，但与私家车仍有差距。特斯拉仍聚焦卖车与FSD业务，切入Robotaxi旨在培养用户心智，促进一体化生意。
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土豆好累的
真是愚蠢，只看客单数量不看价格，国外出租车一单价格顶中国N单价格，你懂不
WIFI
自动驾驶的应用场景不仅仅在共享出行。以后所有需要驾驶的场景都可以上，前景很广阔。在共享出行的这个场景中，成本大头都在司机，如果拿掉，利润很客观。你去看看开Uber的cost组成就知道了。
高龄少女心
你这仅仅是中国的分析，中国以外的市场呢