不上热搜，不直播，也可以卖好车，只要4P足够强。
8月5日~8月11日，零跑周销量超越问界，仅次于理想位居新势力销量排行第二。
2024年7月，零跑汽车销量达到2.2万辆，超过了蔚来、极氪等销量2万辆左右的品牌，更是将小鹏汽车等月销1万的品牌远远拉开。
2015年成立的零跑汽车，成立时间要晚于蔚小理，在行业的声量也不大，也没有自带光环的明星掌门人，更没有资金雄厚的“金主”。为何看起来资源禀赋并不强的零跑，还能在众多新势力中崭露头角呢？
方得智驾带着好奇，在研究了零跑的营销4P（产品/价格/渠道/促销）后发现，秘密或许就在这四个方面。
产品：不吹的“实力”
要说新势力中，最不擅长吹技术的可能就是零跑了。什么“多少万以内最好的车”、“遥遥领先”、“全面超越”这些词是不可能出现在零跑的产品发布会上的。但不说，不等于没有，更不等于不行。实际上，从2015年成立起，零跑汽车就确定了“全域自研+垂直整合”的发展战略。
现在，零跑汽车实现了智能电动汽车核心系统和电子部件的自主研发设计与生产制造。零跑汽车的有些技术，在行业内是率先开发以及使用的，比如，零跑具备全球首款可量产CTC技术。
从2019年开始，零跑开启架构造车时代，LEAP1.0平台应运而生。LEAP1.0为分布式电子电气架构，拥有一体化大模组电池、八合一水冷电驱以及首创的人脸识别座舱等先进配置，实现了L2级别智能驾驶。2021年，零跑发布LEAP2.0平台，域控式电子电器架构允许更快速的OTC升级，实现更高算力。此外，平台还拥有CTC电池底盘一体化技术、高性能油冷电驱、首创一芯三屏智能座舱，智能驾驶级别提升至L2+。零跑C01/C11两款车型基于此平台打造。
2024年1月10日，零跑发布LEAP3.0技术架构，自研全球化整车架构，平台通用化率达88%。基于全域自研，LEAP3.0整车技术架构可覆盖A0-C级车型产品，此架构以中央集成式电子电气架构为平台，整合CTC2.0底盘一体。
近期刚刚上市的零跑C16，就是零跑LEAP3.0技术架构下的旗舰车型，是真正软件定义汽车的产品；它还拥有Orin-X+激光雷达硬件的高阶驾驶辅助系统，全系标配高通SA8295P旗舰智舱芯片，影音娱乐上引入了后排吸顶屏和21扬杜比全景声豪华音响，实现了同级市场首屈一指的座舱智能化及豪华体验。用零跑汽车创始人及董事长朱江明的话来说，就是“顶格满足用户需求”。
行业有人说零跑是“理想平替”，从产品性能上来看，零跑的确很多方面都已经贴近理想，销量也在新势力中紧随其后。
价格：用户能够买的起
“高性价比”也许是很多人对零跑汽车的印象。实际上，零跑汽车从成立起，追求的就是高品价比。
朱江明在发言中曾这样说到：“顶格满足用户需求”，“豪华平权”，“让中国消费者用好车”。
朱江明旗帜鲜明地提出：“亲民的价格与豪车才有的配置可以共存，并不是一个伪命题”；“在15万到20万价格区间，零跑该有的全都有，不该有的也有”；“我们重新定义人民币15-20万元级别新能源汽车的选车标准。”
刚刚上市的零跑C16满配价格下探至20万元以下，并且拥有高通骁龙SA8295P芯片、21扬声器豪华音响，纯电车型全系标配800v碳化硅高压平台，配置层面不输问界M9及理想L9等一众高端豪华车型。而问界、理想满配价格均在40万元以上。
要说零跑的产品为什么能做到高品价比呢？主要来自三点，一是覆盖成本70%的零部件都自研；二是平台化设计，零件通用性强；三是具备极强的成本控制能力。
渠道：数量多
俗话说，得渠道者得天下。零跑在渠道数量和质量的领先，对其销量拉升功不可没。
零跑官微近期宣布，7月，零跑新开门店37家。至此，零跑已经拥有665家门店。其中零跑中心有152家，覆盖了101个城市；体验中心342家，覆盖了148个城市；服务中心189家，覆盖了118个城市。
从门店数量来看，零跑汽车门店数量已经超过蔚小理。蔚来汽车全国门店有534家（截至7月）；小鹏汽车全国门店为574家（截至3月）；理想汽车全国门店为487家（截至7月）。
在渠道建设上，零跑采用“1+N”创新模式，并持续拓展优化营销网络。“1+N”指1个具有4S服务功能的区域中心店可以支持本区域内若干个（“N”）展示店的渠道模式。零跑预计2024年底将完成800家门店开设，持续完善中低线城市渠道布局。与此同时，零跑还对门店经营层面进行不断优化，2023年开启了经销商优胜劣汰的模式，对直营店也要求提高效率。
相比之下，很多新势力天天喊着自研、智驾、领先，却在渠道建设上非常拉胯。“酒香还怕巷子深”，更何况有些品牌的产品不足够给力，价格也没优势，渠道数量又不够，这销量怎么可能好得了呢？
促销：给力
零跑的价格极具竞争力，促销也很给力。8月，零跑汽车推出了最高达4.3万元的购车补贴。比如，针对C10的补贴就有置换礼、金融礼、交强险礼，还赠送充电桩等。
8月，有些企业连充电桩的安装都不送，更不要说选装礼和交强险了。从零跑的促销也可以看出，零跑对用户是诚意满满。
未来大招：出海
从营销4P可以看出，零跑销量胜出是水到渠成。除了营销4P的优势，相比国内其他新势力，零跑还有一个很大优势，那就是海外的渠道优势。
2023年10月，零跑与Stellantis集团达成全球战略伙伴关系，Stellantis集团投资15亿欧元，获得零跑汽车约21%的股权。2024年5月14日，合资公司“零跑国际”正式组建完成，该合资公司独家拥有向全球其它所有市场开展出口、销售和制造业务的资格，同时零跑汽车将向合营公司提供生产所需的便利条件，让其能够利用Stellantis现有产能就地生产。
Stellantis实力雄厚，海外渠道广泛。借由Stellantis渠道出海，不但渠道更多，而且未来可以通过海外生产等规避许多贸易以及非贸易壁垒。可以说，零跑在新势力中已经崭露头角，不久后，或许就可以真正实现“领跑”。
零跑月销过2万是现象，背后的本质就是产品、价格、渠道和促销没有短板，拥有很强的性价比。4P能这么强，得益于零跑从成立起就具有战略眼光的企业目标、强大的执行力以及非常稳定的核心高管团队。有些企业的高管像走马灯一样换，虽然成天上头条、热搜，但对销量提升作用并不大。
零跑用业绩向汽车行业说明，不上热搜，不直播，不带货，老总没有光环加持，也是可以卖好车的，只要4P足够强。
