新能源车零售渗透率连续五月下滑，长期取代燃油车的道路在何处？ 近日得知，我国新能源车零售渗透率已经连续五个月下滑，这一情况引发了广泛的关注。 据了解，造成这一现象的原因是多方面的。其一为季节性需求的波动，春节前后县乡市场是购车的高峰期，消费者更倾向于购买价格更为低廉、使用场景更灵活的燃油车，从而导致新能源车渗透率出现周期性的下降，例如2025年1月渗透率降至41.5%，不过同比仍然提升了9个百分点，这是符合季节规律的。 其二是政策补贴的短期透支效应，2024年下半年的以旧换新和置换补贴政策在短期内刺激了燃油车的需求，部分消费者集中购车之后市场进入调整期。 其三是头部企业的销量波动，比亚迪等新能源车企在2025年1月的销量环比锐减一半，市场占比下降了4个百分点，这对整体渗透率的表现有着显著的影响。 其四是燃油车市场的韧性较强，燃油车通过价格调整和渠道下沉（如县乡市场）重新赢得了消费者的喜爱，2025年1月燃油车的份额回升至近六成。 针对这些问题，相关的补救措施建议被提出。其中包括优化政策支持，减少针对燃油车的歧视性政策，推动“油电同强”，稳定燃油车产业链以确保出口优势，同时延续新能源车购置税优惠、以旧换新补贴等政策；加强基础设施建设，加快县乡地区充电网络的覆盖，推广换电模式，解决续航焦虑和充电不便的问题；开发细分市场产品，针对县乡市场推出性价比高的新能源车型（如小型电动车），并且提升北方地区低温环境下的电池性能；提升技术和服务水平，通过技术创新降低电池成本、提高安全性，同时完善二手车回收体系，改善新能源车的保值率。 新能源车取代燃油车是一个长期的过程。尽管2024年渗透率达到了47.6%，但短期内燃油车份额的回升表明市场仍然存在路径依赖，乘联会预测2025年渗透率将达到57%，但这需要依赖政策和技术的突破。而且市场分层明显，一线城市新能源渗透率超过70%，但县乡地区仍然以燃油车为主，需要差异化的推广策略。 新能源汽车也面临着诸多的短板与挑战。在技术方面存在续航与充电的问题，冬季续航缩水、快充普及不足，尤其对北方用户影响较大，在电池安全方面，消费者对于电池自燃、寿命等问题仍然存在疑虑。在市场接受度方面，低频率用车群体对燃油经济性不敏感，燃油车的保值率更高，并且主流合资品牌新能源渗透率仅为4.8%，拖累了整体市场。在基础设施方面，县乡地区充电桩密度低，换电模式尚未普及，制约了下沉市场的渗透。 总体而言，新能源车渗透率的波动是短期政策、季节性与市场分层综合作用的结果，长期的替代趋势不变但需要政策、技术、基建多维度的协同。短板集中在技术成熟度、基础设施和消费者认知层面，需要通过差异化政策和技术创新逐步突破。 话谈新能源车 新能源购车思考 新能源新规来 新能源车的竞争 燃油车需求衰退 新能源汽年 新能源发作起来 新能源汽车热土 新能源车闲谈
