在新能源汽车的浪潮中，许多传统燃油车型选择了低调或转型，但有的却依旧高傲地保持着自己的独特魅力和精神象征。福特Mustang，这台走过了60年时光的美系肌肉车，就是这样的一个例证。尽管它的两大竞争伙伴早已停产，但Mustang依然顽强地在市场中独领风骚，承载着自由和冒险的精神。

1964年，第一代Mustang量产版首次亮相，立即掀起了一股热潮。直到2024年6月21日，第七代Mustang正式登陆中国市场，它的魅力依然不减当年。这一代的Mustang提供了简洁明了的配置选择：38.98万元的硬顶版和43.98万元的软顶敞篷版，以及之前已上市的高性能版本Mustang Dark Horse，售价为72.5万元。

对于第一次官方引入的敞篷版Mustang，其软顶敞篷机构能在时速5km/h下快速打开或关闭，整个过程不到10秒。这种设计不仅致敬了第一代Mustang敞篷版的历史受欢迎度，也符合现代消费者对敞篷跑车的期待和想象。

虽然车型有所变化，但第七代Mustang的动力系统依然强劲。搭载的2.3T EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率达220kW，峰值扭矩453N·m，配备福特SelectShift 10AT变速箱，无论是硬顶还是敞篷版，加速性能都十分出色。

除了强劲的动力，第七代Mustang在悬挂和操控方面也进行了升级。前双球节麦弗逊悬挂和后多连杆悬挂的结合，以及新一代MagneRide主动电磁感应悬挂系统，使得车辆即便在激烈驾驶时也能保持良好的稳定性和支撑性。

为了满足驾驶爱好者的需求，第七代Mustang配备了LSD限滑差速器和6种驾驶模式，甚至还特别设计了电子漂移手刹，增加了驾驶的乐趣和挑战性。声浪也是Mustang不可或缺的一部分，从安静到暴躁4种声浪模式的设定，试图补足四缸发动机与V8发动机在声音上的差距。

在外观设计上，第七代Mustang更加强调了力量感和现代感，虽然放弃了经典的圆灯设计，但其硬朗的线条、宽体轮廓及真4出排气等元素，无不彰显着这台美式肌肉车的威名和霸气。

内饰方面，第七代Mustang也有了长足的进步。12.4英寸液晶仪表盘和13.2英寸中控屏的双联屏设计、SYNC+2.0智行互联系统及Co-Pilot360智行驾驶辅助系统等高科技配置的加入，使得这台经典肌肉车在智能交互和驾驶辅助方面丝毫不逊色于现代汽车。

那么，售价区间在38.98—43.98万的第七代Mustang是否值得购买呢？与同类别的BRZ/86等车型相比，Mustang的价格确实高出不少，但从一台纯正GT跑车的角度来看，BRZ/86无法提供的价值，Mustang却能够给予。即便是与更高端的Z4、SUPRA比较，Mustang在价格和动力上也具有优势。

真正能与Mustang抗衡的可能是宝马4系和奔驰CLE这类车型，它们在尺寸、定位和价格上都相近。但德系车的“藏着掖着”与Mustang的“全力以赴”形成了鲜明对比，后者无疑提供了更高的性价比和更直接的驾驭乐趣。

Mustang一直是一款小众车型，但福特不断将其引入中国市场，并且每次引入都带来新的惊喜，如V8引擎、敞篷设计等。即便福特在华销量和口碑经历了起伏，它仍然愿意分享自己的佳作，这种坚持和体面值得尊重。

未来的日子里，Mustang或许还会继续陪伴着我们，尽管它可能不再是主流选择，但它所代表的自由精神和驾乘乐趣，是其他车型难以替代的。不求每个人都拥有，但希望每个人都记得，曾经有这样一款车，代表着美系肌肉车的荣耀与坚持。