小米SU7在夜间高速智驾时发生碰撞，车内三名女大学生瞬间离开人世，令人痛心不已。 我是名牌大学毕业的，长期从事垂直交通设计的工程师，很久之前针对飞机坠毁事件，写过一篇帖文，叙述过安全设计的注意要点。现在针对目前炒的火热的智能驾驶问题，再谈谈自己看法。 现在控制系统都采用芯片控制，现在芯片越做越小型化，虽然耗能越来越低，但信号也是越来越弱，用小信号做控制是好的，但用小信号来设计安全系统至少在我的行业是不被标准承认的，安全都是采用肯定断开或肯定闭合开关的，可以允许误动作而发生故障停机，而绝不允许发生故障出安全问题。且重要安全都是需要至少两套独立系统的冗余设计，也就是两套以上独立系统同时发生故障才会导致安全问题的产生，这也极大概率减少安全事故的发生。 《中国统计年鉴2024》数据显示，2023年我国共发生25.5万起道路交通事故，造成6万多人死亡，导致的直接经济损失高达11.8亿元。而2023年，全国机动车保有量达4.35亿辆，其中汽车3.36亿辆。 粗略算下，平均每辆机动车，每年事故死亡率是万分之1.4。不过考虑到多车相撞的情景，以及大量僵尸车的存在，这个死亡率数据应该是低估的。 要杜绝汽车安全事故发生是不可能的，毕竟特斯拉马斯克也只是说，自动驾驶大大减少汽车事故率。
