2006年，我国自主研制成功的预警机，竟然在第一次试飞期间就发生了坠机事件，机上

2006年，我国自主研制成功的预警机，竟然在第一次试飞期间就发生了坠机事件，机上34名中国顶级军工专家全部遇难，成为了我军损失最为惨重的一次空难，是以举国哀痛。 安徽省人民检察院的工作人员站在被称为＂英烈山＂的山坡前，脸上写满了凝重。他们眼前的景象令人心痛：山道上的台阶防护锁链断损、祭奠花圈随意乱扔在竹林内、红色宣传横幅在风中飘散，祭奠花盆中空无一物。这座承载着40位烈士记忆的山坡，正在遭受岁月和疏忽的双重侵蚀。 这片山坡为何被称为＂英烈山＂？ 那是在2006年6月3日，安徽省广德县柏垫镇梨山村的天空万里无云。午后1点03分，村民们正在田间劳作，突然听到一阵异常的轰鸣声。抬头望去，一架头顶着奇怪装置的大飞机，拖着黑烟从村子上空掠过。飞机似乎失去了控制，直直向村庄坠落。 ＂飞机要掉下来了！＂有人惊恐地喊道。 就在飞机即将砸中村庄的紧急关头，机身突然抬升，改变方向撞向了旁边的山坡。随后，一声巨响震彻云霄，接踵而来的是连续几次爆炸，浓烟瞬间笼罩了整个区域。 消息很快传开，广德县县委迅速组织救援力量赶往现场。搜救人员希望能找到幸存者，但现实残酷地告诉他们，这是一场毫无生还可能的灾难。经过6000余次的现场搜索，最终确认机上40人全部罹难，其中仅找到5名遇难者完整的遗体。 这架坠毁的飞机正是我国自主研制的空警200预警机，机上搭载的除了5名试飞员和1名通讯员外，还有34名参与研发的顶级军工专家，其中包括两位将军。这些专家登机的目的，仅仅是为了更好地研发这款国之重器。 为纪念这些为国捐躯的英烈，坠机地点被命名为＂英烈山＂。山上建起的纪念设施处处寓意深刻：从山脚起的台阶共有13级，象征着空难发生的时间——1时03分；4米宽的纪念牌坊和纪念碑上镶嵌的40颗闪亮红星，代表着40位烈士的英魂。 目击者回忆，飞机在坠毁前曾发生爆炸，之所以能在村子上空突然抬升，是因为飞行员在生死关头依然想着保护地面民众的安全。这是他们在最后时刻唯一能做的选择——用自己的生命换取村民的平安。 山坡被撞击砸出了一个巨大的深坑，坠毁后的连续爆炸让搜救工作异常艰难。现场除了被毁坏的耕地和焦黑的树林外，几乎看不到任何完整的飞机结构，大部分都被撕成了细小的碎片。 就是这样一座承载着国家记忆与民族哀思的山峰，却在2020年被发现纪念设施年久失修。安徽省人民检察院随即向广德市退役军人事务局发出检察建议书，敦促有关部门进行整改维修，因为英烈的牺牲不应被遗忘，他们的纪念地不该被疏忽。 当空警200预警机领航的编队飞过天安门广场上空时，无数观众热泪盈眶。这架飞机，与三年前坠毁在安徽广德英烈山的那架同型号预警机，有着千丝万缕的联系。它的每一次平稳飞行，都是对那40位英烈最好的告慰。 中国研发预警机的道路，从来就不平坦。 回到1996年，面对西方国家的技术封锁，中国军事部门曾从以色列购买了4套＂费尔康＂雷达系统，打算将其安装在伊留申76运输机上。这本是中国预警机发展的一线曙光，却因美国的强力干预而破灭。以色列最终只交付了一套雷达系统，随后便在支付3.5亿美元赔偿款后单方面取消了合作。 ＂自己的预警机，必须靠自己研制。＂面对挫折，中国科研人员没有气馁。 之后，俄罗斯曾提出向中国出售A50预警机的计划，但中国已经看清了依赖外国技术的风险。科研团队开始以运-8大型运输机为模板，自行研制国产预警机——空警200。经过无数个日夜的努力，这款饱含中国智慧的预警机终于在2005年1月成功完成首飞。 然而，喜悦之后是更大的悲痛。2006年6月3日那次灾难性的坠机事故，揭示了中国预警机技术上的不足。事故调查显示，空警200在飞行过程中遇到了两个致命问题：一是飞机在7000米以上高空多次穿越结冰区域，机翼大面积结冰导致升力不足；二是专门设计的除冰系统在关键时刻失效；再加上为了研究需要而携带的大量监测设备使飞机超出了有效载荷。这些因素共同导致了这场悲剧。 但这次沉痛的牺牲并非毫无意义。飞机黑匣子中保存的实验数据，为后续预警机研发提供了极为宝贵的参考。陕西飞机制造公司加快了改进步伐，中国军方还与乌克兰安东诺夫设计局合作，为空警200更换了新型座舱玻璃除霜系统等装置，全面提升了飞行安全性能。 为什么预警机如此重要？这还要从地球曲率说起。由于地球是圆的，地面雷达发射的电波是直线传播，受地球曲率影响，远处的低空目标很难被发现。1982年马岛战争中，阿根廷军队就是利用这一特点，采取超低空飞行战术，给英国军队造成了重大损失。