关于小米SU7车祸，我本来不想说的，既然有人问了我就表述下我的看法。首先一点，为

关于小米SU7车祸，我本来不想说的，既然有人问了我就表述下我的看法。

首先一点，为什么过去燃油车出事故 车厂不用面临舆论压力？现在新能源电车 尤其是国产车 却要背负 车卖出去了 我还要去面对舆论压力。这就好比，自己买的付费的研报提过的股票 不慎踩雷了，你就要去问责这个研报的人，人家管不了你一辈子阿是不？再说个形象点的例子，隔壁老王家的儿子每天跑网吧，老王自己的儿子网瘾大管不了 每天跑去网吧骂，让他关门。

第二点，作为一个用NCA超过10000公里的人，我是有发言权的，目前车厂的所有智驾理论上还是L2-L3过度的一个级别，如果彻底升级到L3-L4 然后国家立法，真的出事故车厂可以参与定则。但目前还都是辅助，你不能完全依赖，尤其是技术不太成熟 训练不太成熟的智驾系统。我在高速上完全信赖问届ADS3.0是基于它主动安全和被动安全的能力，而且也需要时不时的盯着。在非高速路边也经常发神经的，所以不管FSD还是ADS3.0 现在顶尖的就这两个，但还在不断升级和训练，完全依赖 可能比自己疲劳驾驶好，但还是要结合起来去用的，（比如自己有开车玩手机的习惯，或者打瞌睡了，这个场景使用自动驾驶我感觉比自己好，反正自己都已经是危险驾驶了对不？）

。第三，这个小米SU7事故车 之所以上热搜，就是因为军子现在当红炸子鸡，要知道木秀于林 任何普通的事情都会被恶意的人无限放大，况且，对于小米SU7这个事故， 开车的不是车主，在中国出借车子，然后出事故，你们懂的，车主会面临巨大的赔偿压力和责任压力。所以车主更希望把事情迁怒到辅助驾驶上。。

四，雷布斯发微博的速度很快，态度很诚恳，表达的大致意思是：不管是不是我们小米的事情，我们都会配合交警调查，也表示很沉痛。

结论，如果因为这个事故小米跌了，反而可能之前一直上不了车的人的 一个中长期的上车机会[doge]

PS：什么门打不开，为什么会燃烧，自动驾驶为什么不主动杀停，再调查没出来之前，也别下定论，60的时速撞上去就九死一生了，别说接近100码的速度。。

我觉得 可能就是一起普通的事故吧 逝者安息