“专家”分析事故原因了：车主分心驾驶… 汽车行业某著名专家在分析事故原因时主要说了两点：两秒钟能干什么、车主分心驾驶。这位专家看似在质问友商的智驾系统的水平，但话锋一转，开始用大量的篇幅来讲驾驶员分心驾驶的危害。 可是，根据友商的声明，在事故前16十分钟，车机系统有轻度分心报警，之后就没有提示了，这说明，在事故发生前，司机是没有分心驾驶行为的。 请问专家：在这场事故中，为什么要特意强调司机分心驾驶呢？ 为什么不质问一下“纯视觉智驾方案”在遇到夜间施工路段的处置能力呢？ 为什么不质问车辆AEB有没有触发呢？ 为什么不质问车企在新车发布时大力宣传的最安全的半隐藏式门把手，其实没有外部打开的机械门锁方案呢？ 现在，友商粉丝和旗下博主，又开始拿着专家的分析去攻击遇难者家属，请问这位专家，你到底是谁的专家？
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Carlchan
①按目前法例规定，目前是以人驾驶为主，智驾只是辅助，只要不是车质量问题导致的事故，故毫无异议都是司机责任②据说事故因施工改到对向车道，就看高速管理方有无按规定提前竖限速标志，如有那是车主责任且智驾感知出错，如没有那绝对是高速管理方责任③目前所有智驾共同问题是:没事时各种甩技能，但临近出事时却在短短二三秒内将这烫手山芋丢给司机接管，监管部门应把这漏洞补:如据感知到的情况应采取的措施，与司机接管后的措施一至，即智驾感知、决定的措施正确，智驾不应退出，应继续辅助司机执行该措施，如有退出就算智驾即车厂责任；如与司机不一至，方可退出，完全由司机管控