一款中型SUV，配备2.0T+8AT动力系统，有五座和七座可供选择，同时还有四驱，起售价仅需12.99万起，你愿意跟它交个朋友吗？

瑞虎8L是瑞虎8系列的全新成员，目前在这个系列里面，已经有瑞虎8、瑞虎8 PLUS、瑞虎8 PRO。

瑞虎8L的长宽高分别是4795*1930*1729mm，轴距2770mm，这意味着它是要比瑞虎8的三围尺寸更大的，同时定位更高，稍微略逊色于瑞虎9。

瑞虎8系列原本车系的知名度就很高，新推出的瑞虎8L可以在原本的基础上去捕获不同家庭购车需求的消费者，并且提供5座和7座选择。可以看出，奇瑞在这在一细分领域，不想放弃任何一个潜在消费者。

不知道屏幕前的各位对于车身尺寸方面是否小有研究？

瑞虎8L这个级别的SUV，在开发的时候往往会受限于平台，在设计的时候会比较拘谨。普遍的车宽不会超过1850mm，但瑞虎8L的车宽达到了1930mm。

可能很多人对于车宽的概念没有车长和轴距来的那么的大。作为对比，奔驰GLC车宽为1890mm，比亚迪宋PLUS车宽是1890mm，奥迪Q5车宽为1893mm。

可见，奇瑞在视觉宽度这一块并没有少下功夫，符合中国消费者“大”的需求点。

奇瑞汽车的用料一直是比较有诚意的，比如车内肉眼可见的地方均采用了大面积的软包包裹，摸上去的手感细腻。虽然是10来万的价格，但高级感绝对可以媲美合资品牌2/30万合资车的水平。

10.25英寸的仪表盘，支持2.5K分辨率的15.6英寸中控大屏都给安排上了，内置芯片是8155芯片，整体的UI界面一目了然，上手难度低。50W的无线充电口袋出风口散热，右手边则多了一个放手机的位置。

整台车内的设计偏向新能源车方向，减少了很多的实体按键设计，看上去更加的简洁。对于瑞虎8L这台车，我最喜欢的是它的5座模式，5座模式下的空间我认为最适合家用。

但它也有7座可选，对于有一定家庭出行硬需求的朋友来说，选择7座也是可以的。瑞虎8L的第二排和第三排座椅是支持电动调节的，这一点在同级别的SUV里面比较少见。

不仅如此，奇瑞方面还给全新瑞虎8L置入了一套强劲的动力系统，鲲鹏2.0T+8AT的动力组合，最大功率187kW，最大扭矩390N·m。其中四驱车型还提供了7种不同的驾驶模式，分别是标准、经济、运动、越野、雪地、沙地、泥泞。

多元化的选择，让奇瑞瑞虎8L可以更加轻松的面对负责路况，实现翻山越岭，带你去诗和远方。

现阶段，搭载2.0T发动机的车型在市面上越来越少，各大品牌基本都在推出HEV\PHEV\REV\EV车型，即便还有一部分车企还在推小排量燃油车，但数量也不多。

在如此内卷的情况下，奇瑞依旧在坚持燃油机，说明奇瑞对发动机的重视层度并没有降低。虽然目前公布的新能源汽车销量占比已经超过50%的比例，但仍然还有半壁江山属于燃油车消费者。

奇瑞在新能源汽车市场的发力，这两年我们有目共睹，发展速度非常快，几乎1个月一台新车的速度。在燃油车市场，他们也还在继续坚持，只要客户需要，奇瑞就有继续走下去的决心和勇气。

全新瑞虎8L售价区间是在13-18万，即便把它的竞争对手浓缩为纯油车对手，它的竞争压力也不小，它要同时面对合资品牌和国产品牌的双重竞争。

比如，在这个价位它的竞争对手，本田CR-V、皓影、丰田RAV4、星越L等等车型，实力都不容小觑。这些车型在中国市场的影响力很大，属于市场老炮，品牌影响力也很大。

对于瑞虎8L来说，它拥有更加强劲的动力选择，还有7座可选和四驱的加持，同价位车型竞品里面，它的基础配置会更加的高，提供了女王副驾，10点按摩功能让它的产品力更强。

结合以上优势，瑞虎8L作为后来者，我认为它在市场上还是有自己独特的优势的，能够去满足不同用户群体的要求，可以期待一下。