1949年，国军飞行员驾机起义，可飞临济南上空准备降落时，机场跑道两侧灯火突然熄灭，霎时间地面枪炮齐轰，彻底把机上的起义人员吓懵了……
在飞机上组织此次起义的，是国军空军十大队十中队领航员沈济世，他的另一个身份是地下工作者，他此时也不明白为什么会出现这种情况。
沈济世出生于安徽怀远，他早在1930年就读于怀远中学时，就加入了共青团，可由于长淮特委在1931年遭到破坏，20多名共青团员被抓，沈济世被家人送到上海躲藏，与组织失去了联系。
1937年，沈济世从上海前往重庆，成了一名陆军，在服役6年后，受到“航空救国”的感召，毅然于1943年放弃陆军军衔，选择加入空军。
沈济世加入空军后，被送往美国学习空中领航技术，3年后的1946年10月，顺利毕业返回国内，成了空军领航员。
可随后沈济世就看到了国民党的腐朽无能，但他起初不敢跟任何人说，不过随着和在美国学习时的同班同学张镭等人聊天，沈济世发现大家想的都差不多。
1947年，同学张镭主动联系到上海地下组织，随后沈济世经过张镭引荐，在1948年年初，与上海地下组织负责同志王月英见了面。
王月英主动提到沈济世18年前加入共青团的往事，18年前的事还能被组织记得，沈济世非常感动，他当即表示了加入组织的决心，同时还表明只要组织需要，他可以去任何地方工作。
在沈济世看来，当时如果能去解放区工作，自然是最好的选择，可沈济世的这个请求，却被王月英婉拒了，王月英说，他暂时留在国军队伍中，对组织的贡献会更大。
王月英解释说，在国军队伍中，可以为组织提供情报，也可以为在合适的情况下组织人员驾机起义，这些无疑都是对组织工作的支持，沈济世听后表示接受组织的安排。
随后，沈济世就和张镭等人配合，采取不同的方式，劝说那些具有进步思想的空军，参与到起义工作中，经过近一年的努力，大概有20多人表示愿意飞到解放区。
人员组织好后，沈济世就把相关情况向组织进行了汇报，并提出申请，打算分两至三个批次，把大家连人带飞机一起运过去，组织当即表示同意，同时表示会全力配合他们起义。
在这里值得一提的是，沈济世争取的空军人员，除了飞行员外，也包含机械员、通讯员、仪表员等各类人才，因为沈济世认为，要想组建人民空军，不能只靠飞行员，还要有各类人才通力配合。
1949年2月16日，沈济世利用工作便利获知，一架编号为336的C-46型运输机，即将被总部派往青岛执行运输任务，他立即与张镭等人联系，研究如何派自己人执行这次任务。
经大家共同努力，张镭等人在2月19日上午，顺利驾驶这架运输机起飞升空，按照计划他们将在一个小时后关闭电台，造成飞机失事的假象，然后飞往解放区。
为了策划多批次的驾机起义，沈济世并没有登上飞机，而是留了下来，并时刻关注这架飞机的动态，为接下来的起义，提供有价值的参考。
这架飞机飞得十分顺利，在上午9时许，按照预定计划，向总部喊话说，飞机遇险准备紧急迫降，这样总部就以为飞机坠毁了，不会派飞机去拦截。
第一次起义成功后，沈济世又如法炮制，在3月7日下午，又组织了唐宛体等人，驾驶编号为351的C-47型运输机，成功飞往解放区。
由于组织周密，沈济世并没有遭到怀疑，他继续留下来，一边组织剩下的人起义，一边为组织传递情报，一个月后，王月英找到沈济世，命令沈济世随时准备驾机起义。
沈济世听后非常兴奋，他决定在4月9日驾机起义，而他选择的飞机是编号为338的C-46型运输机，之所以选择它，是它刚修好，可以借着试飞的名义驾机升空。
4月9日下午4时许，这架飞机顺利升空，按照事先的约定，他们将飞到济南机场降落，可飞机起飞两小时后他们就遇到了问题。
当时，他们飞临泰山上空，由于云雾遮挡，看不清前方的情况，稍有不顺就会撞山，身为领航员的沈济世当即命令驾驶员紧急升高高度，这才脱离了危险。
等时间来到晚上7时左右时，飞机终于抵达济南上空，看到机场的灯火后，机上众人十分兴奋，立即准备降落，可就在这时，机场灯火突然熄灭，刺耳的防空警报瞬间响起。
就在几人面面相觑时，地面突然枪炮齐发，朝他们的飞机猛烈开火，沈济世立即命令驾驶员升高高度，同时放下起落架，在机场上空盘旋。
沈济世这么做，是为了表明自己准备降落，不是来轰炸的，他认为地面之所以开火，肯定是信息沟通有误，误判了他们的身份。
可在飞机盘旋过程中，枪炮声依旧不断，而飞机的燃油此时却见底了，再不降落就得机毁人亡，就在这时，枪炮声突然停止，跑道两侧也燃起了指示降落的火焰，驾驶员连忙按照指示降落下去。
事后查明，因南京电台遭到破坏，导致该飞机起义信息没及时发给济南，才引发此次误会，万幸最后时刻电台修复，济南方面收到消息后立即安排了降落。
沈济世等人平稳着陆后，才知道事情的原因，他们当即表示理解，后来他们还驾机参加了新中国的开国大典阅兵。
