实际上电动汽车用户真没必要去较真如何去保养电池，因为无论如何去保养电池都没办法解除日历寿命的约束。比如每10年电池容量会衰减20%-30%左右，也就是说即便是块全新的电池一次不用、放10年，其电量也仅有全新状态下的70%-80%。这与汽车轮胎几乎是一样的道理。
轮胎的日历寿命6-8年，无论如何去保养轮胎，时间到了都会变硬、遍布皲裂。很多朋友换轮胎并不是因为胎纹不够了，而是老化太严重。纯电汽车的电池同样如此，几千次的循环充电次数还剩下很多，电池的日历寿命先到了。各大新能源车企均有承诺吧？到达电池循环寿命上限后，电池依然还会剩余额定容量的70%-80%电量。只不过日历寿命的约束会先一步到来。
电池循环充电次数与日历寿命间的博弈
如今是新能源汽车时代，相信各位车友对于电池的循环充电次数均应该心里有数？比如三元锂1500次左右、磷酸铁锂2000次以上甚至更多，等等。厂家承诺在循环次数用尽时电池电量依然剩余70%-80%，可真是充电次数达到上限到底要多久，各位有计算么？大部分电动车用户的用车场景在市区，大都以市区代步为主。当然用电车跑长途的也不是没有，但如果是长期跑长途显然没必要买纯电汽车。
日常市区代步，每周充两次足够、也就是完成两个满循环（具体是每天1/2、1/3、1/4等等无所谓，整体俩满循环）。一年52周，一年可以充104个满循环，10年可充1040个满循环，当然不排除有些用户日常用车里程极短，一周充1次、1.5次的也比比皆是，毕竟买电车的家里大都不止一辆车。10年间甚至都不能达到厂家承诺的循环次数，如三元锂约1500次、磷酸铁锂2500次左右，按照一周两次满循环，磷酸铁锂电池能用25年？
按照循环次数去计算，也就是说磷酸铁锂电池完成2500次循环、用时25年左右，电池容积会衰减至70%-80%。可问题是电池寿命在8-10年左右时就已经衰减至70%-80%了，是不是出现矛盾了？所以空谈如何延长电池寿命真的一点意义都没有，就跟轮胎一样无论如何精心使用5-7年都要更换，还是那句话更换掉的轮胎大都胎纹清晰离上限至少3毫米左右。对于锂电池不必太过于谨慎，它真没有想象的脆弱。
不必太过于担心电池寿命，随心使用往往寿命更长
广大的85后、90后甚至00后都赶上了数码时代，他们也使用过很多电子产品，所以很多朋友对电池有种莫名的恐惧。这种恐惧源于笔记本电脑、PSP等等小型电子设备，很多朋友说笔记本电池不耐用。这种认知可以说对也不对，在错误的使用方式上寿命自然大打折扣。曾经我们在使用笔记本、psp等电子设备时总会选择长期连线，也就是说长期接通外置电源、不间断给设备充电。
任何种类的电池都怕这个，电池长期保持高能量状态极不稳定会导致很多化学活性物质失去活性，这种失活是不可逆的。电池一定会自动放电，但如果一直插着电线呢？可以想象电池从100%刚放电1%（或千分之一甚至更少），立刻被充电。充满后过了一会有少量放电、再继续被充满，早期的数码设备只要一直连着电线，基本都是这样的不断重复充电的过程。结果就是电池1年半左右衰减严重，大四毕业前满电基本挺不住10分钟的使用。
所以两类人的电池损耗最快，一类是电线永远不拔的、一类是电池永远拆下不用的，这两种分别是电池长期处于高能量状态、空能量状态，均导致活性物质大量失活。而那类无所顾忌电池随便用，如上课用电池、电源线永远放寝室的，电池寿命反而最长。但这种长期满电、长期空电的问题对于纯电汽车而言不存在，因为车子要用、总不能一边跑还扛着个充电桩吧？长期不用导致空电也不存在，平均50度电的容量那么容易被自然放空么？
很多电池的注意事项在厂家层面已经被解决
所以笔者认为如今谈该如何保养电池是没有什么意义的，因为厂家已经帮各位车主把该做的都做了。比如连续充电，如今无论是电器还是电车厂家都设有充电阈值，如满电后断电，80%以上不会充电。过度放电保护如今的车子都有吧？比如10%-15%以下时车辆会断电，这不就是从厂家层面上解决了用户的问题了么？用户还想怎么保护？难不成剩下30%就不用了开始充电？那不如干脆搭个板供起来吧。
再有就是电池怕低温，而如今大品牌的电车几乎都有温控系统、将电池的运行控制在合理的温度下。可能除了北方地区的冬季需要特别注意下，其它地区用户基本不必担心温度问题了。所以如今从用户层面就没必要研究该如何保养电池、延长寿命，因为广大用户们集思广益所能想到的方式、办法厂家也能想到，因为车企的高能人才太多了。所以如今的电车在厂家层面上已经限制了那些影响电池寿命的操作，剩下的拼运气吧。
所以使用电车随意点、充电随意点，不要刻意去保养，因为没有任何作用。电池的日历寿命是最大的限制，无论电池循环充电次数有多少次也很难跳出日历寿命的限制。如磷酸铁锂电池充电次数2000次以上、差不多要25年，之后还能剩70%以上？可日历寿命仅仅是10年左右剩余70%-80%，这又如何去理解呢？智者见智、仁者见仁。
而三元锂电池呢？主流的三元锂车型满电400公里，哪怕循环次数只有1000次，足够跑40万公里了。可家庭用车年平均里程仅在1.2-1.5万公里，40万公里上限都足够跑30年了。可谁家的车跑这么久了？油车也很难跑这么久吧？所以智者见智吧。用电车要轻松随意点，更适合用看待数码的眼光去看待如今的纯电汽车，不要总考虑电池衰减、车辆贬值等问题。一台10年前的电车哪怕电池全新又能值几个钱？如10年前的iphone5如今即便全新卖不到200块吧？
