近几年国内汽车市场的变化真的相当大了，不过国产燃油车的地位却并没有太明显的提升，虽然国产车在价格上不断的向上冲击，但那是新能源车型的成绩，而国产车一直都是在几万、十几万这个价位区间生存、挣扎，而且现在的汽车圈是新能源车逼迫合资车降价，然后合资车的价格下滑也会再压缩国产燃油车的利润空间，所以实际上国产燃油车才是最底层的那一个，现在合资车不断的下探价格，这也直接导致了国产燃油车被迫继续降价，并且销量还在下滑。

从市场上的表现能够看到吉利帝豪在2023年的表现还算是不错，但是到了年尾确实不太理想，从年中开始吉利帝豪因为有一万出头的优惠，所以销量也是从大几千到一万出头，再到后续吉利帝豪的销量不断提升，因为新款的吉利帝豪上市之后动力确实也比老款发动机更强了，所以销量自然就上升比较快，9月份吉利帝豪的销量也一度到了超过1.4万辆车，11月份吉利帝豪的销量再创新高直逼1.5万辆车，但可惜到了年底所有合资品牌都在冲业绩，优惠力度提升非常大，所以吉利帝豪的销量反而开始下滑了，并且幅度很大，12月份吉利帝豪的销量只有1万出头的水平，只能说用户还是相当现实的，合资车价格降到位了那还是更愿意考虑合资车。

其实像吉利帝豪这样中规中矩的一款紧凑级轿车在国内的需求量还是很大的，几万元的价格、不错的颜值，尽管动力也一般，但至少代步够用。之所以吉利帝豪的销量始终没能有太大的突破，主要还是因为吉利帝豪的尺寸确实在同级别车里不算太好，车长不过4.6米出头，轴距也只有2.65米，整个空间不能说多拥挤，但确实一般，再加上一种合资车以及国产轿车，同价位的、同级别的都有比吉利帝豪表现更好的，所以吉利帝豪的销量才很难有太大的突破，现在能够保持住1万出头的月销量已经算是大家对吉利全新外观设计以及新动力的认可了，否则销量只会更低。

吉利帝豪的产品力：

从产品的角度去看吉利帝豪还是说得过去的，尽管前面说到吉利帝豪的尺寸不够大，但吉利帝豪的定价也还算合适6.99万到8.89万的价格走的也是低端亲民的定价路线，不过也因为吉利帝豪只有1.5L的动力版本，所以在和同为国产车的竞品对比起来没有太明显的优势，但一方面是吉利在收购沃尔沃之后无论是发动机技术还是在底盘技术上都有明显的进步，这对于吉利旗下车型本身也会有一定的帮助，当然这些还不够，所以吉利帝豪现在优惠降价一万多，销量还在下滑，如果想要稳住销量估计吉利帝豪的优惠要到2万左右的力度才够用了。

从动力上来看，吉利帝豪的1.5L发动机表现还算不错了，127匹的马力、152N·m的扭矩，搭配CVT变速箱，尽管这个动力加速谈不上什么强劲，只是一个市区代步比较正常的动力，但自吸发动机搭配CVT变速箱平顺也是真的，而且目前合资车的1.5L发动机很多也达不到这个动力表现，只能说吉利在内燃机这一块的进步还是比较明显了当然这种进步其实主要还是体现在领克上，吉利旗下的车型更多主打的还是家用以及普通代步动力。

在配置上吉利帝豪的表现也比较正常，哪怕最低配的自动挡版本车型也是有给无匙进入、无匙启动、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、中控屏幕等等这些都是可以给的，但比较遗憾的是吉利帝豪的低配版车型还是卤素的大灯，另外吉利帝豪的方向盘也只支持上下调节没有前后调节，只能说吉利帝豪的配置够用但确实不算多优秀，当然前提是和国产车比，如果和合资车对比那又是还是相当明显的，毕竟价格摆在这里了。

总结：

不得不说吉利帝豪这样七八万的一款紧凑级轿车，而且配置还算不错了，有一天也会被竞争对手比下去，只能说国内汽车市场真的太卷了，就连七八万的吉利帝豪大家还是可以提出更高的要求来，估计也就国内汽车市场可以卷成这样了。