现在说到C级的纯电轿车，基本上就会想到小米的SU7，虽然是第一次造车，但是它网路上的流量却是很大的，当然产品本身也没有让消费者失望，小米SU7到现在来说已经是成功了。但最近又来了一个和小米的价格相同的选手，极越07。

极越07是极越品牌旗下的首款轿车，只说极越可能不少人不知道是什么牌子，它是吉利和百度合作的产品，定位就是智能化汽车，极越07同样是基于吉利的SEA浩瀚架构打造，它的售价是19.99万起，比小米SU7的入门价格还低，都是中大型轿车，也都算是互联网汽车，这两台车谁的产品力会更好一样呢？

既然都是主打智能化，咱们就先看两台车的智能化配置有何不同，首先，智驾芯片的对比，极越07全系标配了两颗英伟达Orin X芯片，总算力达到了508TOPS，而小米SU7的入门版车型，只是普通的英伟达Orin芯片，算力只有84TOPS，当然小米SU7也配备了Orin X芯片，但只在Pro版和MAX版的车型上才有，而极越07则是全系标配的，这一点极越07更有优势。

有了强大芯片的支持，才能让智驾功能更先进，除了算力之外，感知能力也是智驾很重要的一个环节，极越07使用了纯视觉方案，并且全系标配了32个感知单元，其中包括11个摄像头，12个超声波雷达，和9个毫米波雷达，可以对周围的障碍物进行3D测画，测画出来的模型精细程度能达到厘米。

还能再200内识别出矿泉水，分辨绿色植物，也能预判行人的运动轨迹，即使是在雨雾等恶劣天气下，它的纯视觉方案也能准确的识别出前方的物体，小米SU7则用的是激光雷达+视觉融合的智驾方案，入门版的车型呢还没有激光雷达，全车24个传感器，Pro版和Max版是27个传感器，也算是比较主流的水平了，但极越07胜在，它是全系标配32个感知单元的。

另外，两台车都是主打高阶智能驾驶的，极越07和小米SU7Pro以及Max版都支持高速领航辅助和城市领航辅助功能，不过小米SU7的入门版是没有城市领航功能的，而极越07的纯视觉智驾方案，是基于百度Apollo L4级自动驾驶体系打造，用了百度的智能驾驶ASD，可以实现点对点的自由移动，就是在导航上设置好路线后，车辆就能根据路线自动驾驶，还能在高速，高架上完成自动超车，上下匝道等操作。

还有一个高速NOA很重要的指标就是覆盖范围，极越07已经覆盖全国所有的高速高架道路了，同时还有300多个城市的道路，小米SU7目前只是10个主要城市的核心区域覆盖，后边还需要继续开城。

极越的ASD可以说是全国都能开，只要百度地图能到的地方它都能用，这样来看极越的智驾系统要成熟一些。

最后就是两车的智能座舱了，都是目前主流的互联网造车，智能座舱和车机是必要的也是必须做好的，极越07的座舱芯片是高通8295P，AI算力达到60TOPS，可以说是高通骁龙的顶配版了，小米SU7则是普通的高通8295，算力只有30TOPS，它的算力如何直接影响到车机的速度和效率，所以极越07的8295P性能要更好一些。

总结，从智能化，智驾的表现上来看，两者的表现都是比较全面的，但极越07的方案更成熟，覆盖更广，而在价格相同的情况下，小米SU7入门版的表现就比较常规了，极越07要更厚道一些。