有网友在国内拍到了一张2024款保时捷Cayenne的试驾照片，根据前面两款车型的更换，9 YA的寿命大概还有两年左右，这一次的升级，很可能是一种“小改款”。大家都清楚，普通的车型做个小改动，就好比做个“小整容”，把外表和内部隐藏起来，然后再把它隐藏起来。

但是这一次的升级版不只是一张整形脸，它还将进行“心肺移植”。对于外貌方面的改动，小编并没有过于在意，首先是因为这个品牌是保时捷，在外貌方面只有“变化”没有“变革”，即便是新一代的外貌也没有什么大的变化；第二，从国外到国外的迷彩车型来看。

外观方面，除了 LED头灯和尾灯做了一些改动之外，2024款 Cayenne的外观与2023款相差无几。在这一次的改款中，对车架的配置进行了更为显著的提升。根据国外消息，2024款保时捷 Cayenne的最低配置同样配备有 PASM可调节的缓冲器，该缓冲区还配备有一个气垫。

通常情况下，汽车用的是三个气室，但这款 Cayenne却是两个气室。不过保时捷 Cayenne的标准配置 PASM减震器，只有一个减震器，所以减震器可以进行更好的减震器，双气室可以让减震器对地面的反应更加灵敏。随着车架的更新，车胎也有所改变。

这一次升级，保时捷凯恩的车轮从19寸改为20寸，通常情况下，轮毂越大路，轮胎噪音就越大，轮胎的震动也就越大。不过除了新的轮子外，保时捷还增加了一个新的轮子，这个轮子的直径达到了31英寸，这让它的胎面更加的宽阔，能够储存更多的汽油，这也是为了保持它的平顺性。

其他的改进还包含了提高了后轴的操纵系统，并对后转矩控制系统进行了调整，这些都是为了提高可操作性而设计的。传动装置的变化首先，保时捷 Cayenne S型双涡轮增压V8引擎又回来了。目前的2023款Cayenne有三个不同的版本，第一个版本是3.0 L的V6引擎将被安装在“基础版”上。

其次就是配备4.0 L的两个涡轮增压V8引擎的 Turbo了。至于“中型”版的，配备了一台2.9 L的V6发动机，不管是国内还是国外，都对这种发动机表示不满。而2024款上，4.0升的V8引擎将以469匹的最大功率和443 bs的最大扭力重返赛场。混合动力汽车型号的改变。2023款保时捷 Cayenne混合动力版本在功率上有所提高。

3.0 L的V6引擎不但没有提高功率，相反还有所下降，而且电机功率也有所提高。现在的马达可以输出174匹的最大功率，而蓄电池的功率则从17.9千瓦提高到25.9千瓦，经过改进，整个传动系统可以输出464匹的最大功率。这一次对混合动力系统的改进，将重点放在了纯电动车的续航上，以及 EV模式下的长时间工作上。

保时捷公司并未将其内部系统列入升级名单，Cayenne公司将从Taycan公司得到灵感，安装一个新的单元控制面板和一个中心屏幕。12.7寸的屏幕看上去很“壮观”，而在右侧则有一个12.3寸的中央屏幕，它下面有一个通风口以及空调机的控制台。2024款保时捷凯恩汽车将于明年正式上市，但保时捷汽车公司的官员们并未透露其价格及具体型号。