《车矩阵》行业评论：国内汽车市场的内卷已非常严重，一边是新能源品牌的全线飘红，另一边是燃油车的“风声鹤唳”，这种一边倒的现象的推手就是由新能源品牌发起的车市“价格战”引起的市场反应，这种在压缩利润空间使售价不断下探的做法很大程度上刺激了新能源车型销量的爆发式增长，对于燃油车而言似乎唯有主动或被动参与其中，以价换量保份额成为最终目的。对于豪华品牌而言，受国内这种价格战的影响也被迫参与其中，通过调低部分车型的售价或采用限时优惠政策来换取销量。国内合资豪华品牌华晨宝马、北京奔驰、一汽奥迪的部分车型已深度参与到这场竞争中，但从实际销量来分析，豪华品牌通过“降价保份额”的效果却并不明显，本身售价就高于国产自主车型即使降价幅度再大也没有售价偏低的新能源车型的效果要好，这种无效竞争对于豪华品牌而言似乎意义不大。

​果然宝马中国近期官宣了决定停止持续近一年的“降价保份额”，正式退出价格战转而专注产品质量提升，支持终端店稳扎稳打共同谋求长远发展。此消息一经曝光，奔驰、奥迪等传统豪华品牌在华终端店纷纷跟进结束“降价保份额”策略。就终端售价来说传统豪华品牌本身就力度较大，只是由于车市“价格战”的原因在此基础上加大了力度空间，事实上这种大幅降价并没有换来市场预期的收益，反而对于品牌的损害和终端店的盈利能力带来较大的影响，因此对于传统豪华品牌而言并不划算。

宝马中国的这种“抽刀断水”的策略在很大程度上也是一种自我保护，作为豪华品牌在当下新能源大热的环境下拿不出领先的三电技术，却反过头来被国产自主品牌在销量上“碾压”，被牵着鼻子走的跟风营销显然不是宝马这种头部品牌所愿意看到的。那么接下来宝马势必要在产品上发力，加之溢价极强的品牌价值加持，影响力自然会持续加强，而奔驰、奥迪等传统豪华品牌纷纷跟进预示着国内车市的风向要变了，新能源品牌发起的车市“价格战”或要到尽头了！你觉得呢？