豪华品牌电动化之争，已经进入冲刺阶段。

宝马iX上市交付；奔驰EVA纯电平台下的首款车型EQS已经诞生；奥迪首款基于PPE纯电平台打造的A6 e-tron Concept正在路上；林肯Lincoln Star概念车、雷克萨斯RZ纷纷亮相...

一众豪华品牌新车的到来，让新能源赛道的竞争瞬间充满火药味。而对于传统美系豪华品牌凯迪拉克来说，也已经箭在弦上。

5月16日，上汽通用公布了凯迪拉克LYRIQ的中文名——“锐歌”。意为：“锐意进取、造先锋之势；歌咏言志，颂人文之声”。

印象中，在凯迪拉克的命名体系中，已经很久没有出现全中文命名了。而此次“锐歌”的到来，一方面和“LYRIQ”本身蕴含的歌词含义呼应，另一方面，则表现出在电动化时代凯迪拉克锐意进取、加速电动化转型的决心。

LYRIQ“锐歌”采用了全新的凯迪拉克家族式设计语言，整体造型科技感十足。前脸部分中网处融入了多条LED灯带，灯光效果闪耀流动。车身两侧采用面积较大且造型复杂的进气口设计，在优化空气动力学的同时，其内部还使用了大量背光饰条，随着车辆的启动，格栅内的LED灯带将会随即点亮。

值得一提的是，锐歌的顶配车型外饰LED灯组数量高达736颗。凯迪拉克外观创意项目设计师丹·史麦克派博曾表示：“灯光”是用来表达凯迪拉克对于电动化思考，最棒的视觉线索之一。

和灯光设计同样颠覆的，还有LYRIQ“锐歌”的屏幕。在内饰部分，LYRIQ“锐歌”用到了一块33英寸的弧面OLED屏幕。除了尺寸夸张之外，这块屏幕的参数也十分夸张，9K级别的分辨率、271PPI的像素密度以及高通骁龙8155芯片都达到了当前车载屏幕的天花板级别。

LYRIQ“锐歌”定位于中大型SUV，在车身尺寸方面，5m出头的车长和3米出头的轴距符合同级的主流水准。不过，在车身高度上，LYRIQ“锐歌”只有1637mm，这就意味着，LYRIQ“锐歌”还有着轿跑SUV的身份。这在目前豪华品牌最新的纯电产品阵容中，属于独一份的存在。

在公布中文名的当天，上汽通用也公布了LYRIQ“锐歌”的配置信息。基础配置方面，新车将提供20英寸合金轮圈、三区空调、12向电动调节Nappa打孔真皮座椅、前/后排座椅加热；在高配版本中，新车还将提供电动调节方向盘、空气质量监测和过敏物质过滤功能以及拥有19个扬声器的AKG高保真音响系统。

智能化层面，凯迪拉克锐歌搭载了增强型Super Cruise智能驾驶系统以及双视激光全息AR HUD技术。这一代的Super Cruise超级辅助驾驶系统基于更灵敏的外部环境感知和更精准的车辆控制能力，不仅增加了自动变道和指令变道等智能驾驶辅助功能，并且还支持OTA升级功能。

在动力部分，得益于奥特能平台的加持，锐歌有着很强的综合实力。搭载前、后双永磁同步电机的四驱高性能尊贵版最大输出功率为375kW，综合峰值扭矩为710N·m，百公里加速时间仅4.9s，最高车速可以达到210km/h。

值得一提的是，奥特能平台采用了先进的电池管理系统，能实现无线连接功能，该系统使电池包减少了90%的线束，减重的同时增加了体积能量密度，使得续航能力获得提升。

在续航方面，四驱高性能尊贵版的CLTC续航里程将达到600km以上，百公里电耗将小于16.9kWh。

从纯电中大型SUV细分市场来看，锐歌未来会面对的直接竞争对手是宝马iX3、奔驰EQC以及奥迪e-tron。但是很显然，和那三个“油改电”的产品相比，锐歌单凭“奥特能”平台就和他们拉开了质的差距，更别提OLED屏幕、Super Cruise这些更深层次的东西。

另外，不同于诸多豪华品牌率先以进口的方式试水电动车，凯迪拉克的电动化之路选择了直接国产化，锐歌95%的零部件就是本土化采购，这在成本控制和效率层面有着绝对的优势。

目前，奥特能超级工厂已经正式投产，锐歌的量产版车型也已经正式下线，这标志着新车在量产前对生产全链路进行最后阶段的调试验证。据了解，锐歌有望在今年下半年正式交付，到那时，豪华品牌的纯电中大型SUV也将展开真正的较量。

▲以上图片来源于官方