迈腾这款车，大家都不陌生，作为大众旗下的一款中级车，因为其原汁原味的德系味道，深受消费者的青睐，销量和口碑都是有目共睹的，在街上我们经常能看到迈腾的身影。这几年，随着新能源车型的出现，电车也是人们买车的一个选择，购买特斯拉的人越来越多，迈腾和特斯拉Model 3基本算是同级别车型，迈腾的厂商指导价在18.69万-25.39万，特斯拉Model 3厂商指导价是26.14万-29.74万，让不少想买车的人犯了难。

同事是一个敢于尝试新鲜事物的人，他买了一辆特斯拉Model 3每天上下班代步，家里安装了充电桩，充满一次电，大概要40元，可以跑500公里，一个月的电费在100元，开了一年下来，电费差不多花了1200元，我俩上下班距离相差不大，车子基本都是上下班才开，我这台迈腾，百公里油耗9.5L，一年跑15000公里，喝的是95号精粮，95号汽油价格是每升8.23元，一年下来油费就是12000元左右。所以同事经常在我面前炫耀，特斯拉一年的电费连迈腾的零头都不到，还劝我也买一台特斯拉，我并没有被诱惑到，另外给他算了一笔账，怼的他没话说了。

想算账可以，但不是这么算的。首先，我们先来算算电池的价格，特斯拉Model 3是电车，电费确实比较低，迈腾作为油车毫无优势，这点毋庸置疑，但是电池衰减对电车来说是致命的，特斯拉对车主承诺，Model 3的电池寿命在48-80万公里，而且在质保期内，如果电池容量衰减到70%以下，可以免费更换电池组，在实际的驾驶过程中，交通事故等原因导致电池损坏的情况时有发生，一旦换电池，对车主来说是一笔不小的开支。

Model 3的电池组价格在8.7万，再加上工时费等其他杂项，总费用在11万，这个价格接近车价的一半，11万能买一辆不错的燃油车了。而我的迈腾，平时正常驾驶，按期保养维护，跑几十万公里没有问题，即便是需要更换发动机，也花不了11万，这是特斯拉Model 3所不能比的。

看完了特斯拉的电池价格，我们再来看下维修和保养的价格。如果说电池使用得当，可以不用换，那么平时的保养维修是免不了的，保养方面，迈腾小保养700元，大保养1400元，反观特斯拉Model 3 更换空调干燥剂要1387.3，更换制动液753.5，就连更换雨刮片套件，都要397.3，将近400元了，这保养价格，不知道的还以为开的是豪车呢。维修方面，Model 3 的前保险杠价格是4200元，大灯是3630元，而迈腾把整个保险杠都换了，4S店的价格在2500-3000元，大灯是1000元。不管是保养还是维修，迈腾的费用都远低于Model 3，由此可见，Model 3作为电车虽然电费低，但是开起来并不省。

最后是保值率，很多朋友会说买车还要看保不保值，累不累啊，但是保值和折旧息息相关，车子早晚得卖吧，不能开一辈子，这就得看保值了。我的迈腾20多万买的，跑个七八年，二手车卖个8万不是问题，一年折旧费用差不多2万，Model 3买车也20多万，跑个七八年，能卖三四万算是不错了，一年折旧费用快3万了，一年省出来1万，正好补上油费的钱。看完我算的这笔账，同事沉默了，无言以对。

小编总结：特斯拉Model 3和大众迈腾，都是在各自领域，销量和口碑都不错的车型，都是好车，虽然当下电车技术还不够成熟，但是值得信任，毕竟电车才是未来发展的趋势，不过开电车省钱小编并不赞同，现阶段，电车的应用场景主要是网约车，能降低车主的运营成本，电车家用的成本并不低，看似省油但不省钱，省下来的油钱有的是机会让你吐出来。