最近几年，国产车的发展大家都看在眼里，国产车的进步，大家也是有目共睹的，但是比较的对象，是跟以前的国产车，虽然有进步是好事，如果把国产车放进整个汽车市场，与德系车、美系车和日系车这些知名品牌同台竞技，那差距还是挺大的，这一点是不可否认的事实，就拿日系车来说，国产车依旧不是对手，毕竟日本有悠久的造车历史和先进的汽车技术。那么以我国目前的造车技术来看，跟日本还差多少？今天小编就打开天窗说亮话，扎心也得听下去。

从工业发展的起步时间来看，我国和日本的时间是一样的，洋务运动时期，我国在工业上也取得了一些成绩，但是受战争的困扰，工业一直没有机会发展，处在停滞的状态，直到上世纪六七十年代，我国的工业开始有了起色。日本就不一样了，在这期间，日本的工业是在不断发展的，日本知名汽车品牌丰田已经开始初露锋芒，由此可见，这个时候的日本已经在汽车工业上夺得先机，为以后得汽车工业高速发展奠定了基础。

我国工业初期的技术，主要来自于苏联，众所周知，苏联的汽车工业并不出色，因为没有苏联没有特别知名的汽车品牌，当时国产品牌并不多，红旗汽车扛起大梁，但是由于技术缺乏更新 ，没有其他品牌竞争，汽车技术发展较慢。而此时的日本已经化身为资本主义国家，成为亚洲为数不多的发达国家，在市场经济的刺激下，日本汽车工业进一步发展，国产车与之差距进一步加大。

随着时间的推移，国内汽车市场出现翻天覆地的变化，合资成为国内汽车的主流，直到现在，合资车的销量和口碑依然名列前茅，“合资”的出现，可以说是一把“双刃剑”，让国产品牌看到希望，同时也制约了国产车的发展，国产车在核心零部件的创新和研发上，并不重视，发动机、变速箱这些零部件，全都依靠“拿来主义”，三菱发动机、爱信变速箱撑托起了国产品牌，这些现成的好产品都是日本的，值得一提的是，也不是所有的国产车都是如此，奇瑞、比亚迪这些品牌不同流合污，专心钻研技术，不过技术上与日本的车企还有差距。

如今，在新能源的浪潮下，国产车开始发力，力图通过电车这个赛道实现“弯道超车”，以目前形势来看，国产品牌在新能源领域发展的顺风顺水，已经有了超越一众合资车的架势。丰田早就想进军电车领域，但是旗下的车型实力明显不够，电池、电驱技术上不占优势，是明显的短板，定价又比较高，如果不是靠着丰田这块金字招牌，早就被国产电车打得毫无还手之力了。

丰田对自己的处境很清楚，也知道背靠大树好乘凉，所以选择和比亚迪合作，这就有点当年国产车用日本发动机的意思了。不仅日本汽车，据小编了解，国产奥迪Q6L e-tron等车型将搭载比亚迪生产的磷酸铁锂电池，三元电池则是宁德时代供应，这也意味着国产电动技术被肯定，国产车在新能源领域发力是正确的。在电车方面，我国的造车技术已经超越了日本。

在小编看来，日本的汽车企业做事都比较专注，本着精益求精的工匠精神，既然选择做就会把它做到极致，这也是日本汽车能在全世界都所向披靡的原因，国内的造车企业更看重企业的利润，对创新和钻研不够，创新是企业的基石，这势必会对企业发展造成影响，这是我国造车技术滞后的原因，虽然听起来有点扎心，但是事实就是这样。以我国目前的造车技术来看，在油车方面，我国和日本还有很大差距，至少几十年的差距，而且看不到赶超的希望。在电车方面，我国已经超越了日本，达到一流水平。在这里，小编希望我们的造车技术能不断创新，发展得越来越好。