继河北保定部分新能源公交停运后，湖北、江苏、南京等多地也陆续出现纯电动公交车停运，有的公交公司已悄然换回燃油车，背后的深层原因，就像一面镜子，照出了目前新能源汽车的几大短板。
去年刚进入冬季，内蒙古一公交公司贴出停运通知：“因天气转冷，气温骤降，车辆续航无法满足现有的里程，我司所有公交暂停运营”。
有公交师傅这样说：有时候车辆明明显示电量还剩80%，但在路上还是突然趴窝了。有的纯电公交车，充满电在回程的路上就快没电了，一趟线路都跑不完就没电了。除了续航问题外，电动公交车换回燃油车还有多方因素考量。
首先，电池寿命缩减，续航不足以满足实际用车需求。从停运的公交车型来看，基本上都是2015年前后首批采购的纯电动公交车型，以宇通E12纯电动城市客车为例，搭载磷酸铁锂电池，电池容量为180kWh，标称续航可达250公里，厂家提供5年质保。
由于大部分停运的纯电公交车型都在偏北方地区，每年进入冬季，气温较低，有时候低至零下20摄氏度，在这样的低温环境下，磷酸铁锂电池的性能受到一定影响，充电时间和续航都存在一定缩减。
厂家标称续航250千米，在满载、开空调的低温环境下，实际续航可能只有160公里左右，这里以每天行驶150公里为例，一年总行驶里程将超过5.4万公里，随着用车时间增加，行驶里程越来越多，电池寿命也会不断下降。
8年共计行驶里程超40万公里，再退一步来说，8年前的电池技术、电控技术还不够成熟，动力电池的循环充电次数也没法和现在的电池相比，可以简单算一算，每天行驶150公里，对于公交车来说，每天都要充一次电，当然了，不一定一天能消耗一次循环充电次数。
假如每1.5天消耗一次循环充电次数，那么，8年后，磷酸铁锂电池的循环充电次数将消耗差不多1500次。要知道，8年前的电池技术，循环充电次数也就在800-1500次这个水平。
按照这样算下来，那一批纯电动公交车的电池寿命基本上到了尾声了，这一点也能侧面佐证：有的公交车充满电，明明看着剩余续航还有80%，实际上很快就趴窝了。其中原因：电池寿命衰减严重，有的车型没有进行“满充、满放”，导致电池管理系统没有准确校正剩余电池容量，因而看到的剩余电量，其实并不是实际剩余电量，其实电池容量并不多。
其次，换电池的成本较贵，公交公司无法负担。新能源车型普遍比同级燃油车贵，这一点在纯电公交车上体现得淋漓尽致，尤其是公交车的动力电池容量较大，仅仅电池的成本都要好几十万。
当电池衰减无法满足日常运营里程后，要么换电池，要么换车，但是电池的成本那么高，而公交集团本身又不盈利，只能依靠政府补贴，然而每一辆公交车都有相应的使用要求，比如行驶里程、行驶年限，没有达到之前也就没法拿到钱来换车，只能选择停运。
最后，8年后详细算算账，发现新能源车“省油却不见得省钱”。简单来算算经济账，看看是纯电动公交车划算还是燃油公交车划算？
从新车成本来看，以10.5米车长的纯电公交车为例，基本上都在80-90万以上，更换旧电池差不多要20多万，然而同级油车，基本上二三十万就可以搞定。成本差距很明显！
从用车成本来看，以宇通E12纯电动车型来说，电池容量为180度，如果是满载、开空调，基本上一公里需要消耗1度电左右，根据场景，有时候远高于这个数值，公交充电每度算0.5元，相当于一公里花费约0.5元，一年行驶5万公里，约2.5万元。
另一种则是液化天然气公交车，根据不同车型，一般在1-2元一公里，这里算1.5元一公里，一年约7.5万元，相当于省了5万元左右，8年省了40万。
但是，从整车综合成本来看，公交客运车辆，一般报废周期为13年，对于燃油车来说，基本上都可以开十几年，行驶里程超过五六十万公里的车，很多！
但是，对于纯电动车型来说，才开了8年，电池寿命就明显衰减，甚至无法正常运行，意味着还有5年时间需要换电池或者换车，如果选择换电池，那省下来的钱可能还不够换电池，换新车那就更不划算了。
所以说，只算经济账，其实纯电公交车还不见得省钱，但是，从环保、能源等方面来看，新能源公交车是发展所需，并不能简单以经济账来衡量。
言归正传，事实上，纯电公交车和家用纯电车是一样的道理，选择家用新能源车，也需要考虑续航、电池寿命、用车成本、电池安全等因素，然而这些方面恰好是纯电动汽车的痛点。
上了当，知道后悔是明白人。蠢人上了当也不回头。
环保、能源利用上只是账不算而已，一算亏损得更严重。纯电车光废气污染（发电厂）都比电车大，再加上电池污染，在环保上电车毫无优点！在能源利用效率上，从发电厂效率算起，层层传输，充电损耗，电池衰减损耗，算下来比油车的发动机能源利用效率更低。
新能源车，别忽悠老子了，就是电瓶车
一折腾，钱就进了某些人的口袋了！至于环不环保，都他妈扯淡！
摊派分销罢了，不然那些厂子早就挂了。我们这用了一年不到的电动公交就被更换成另一个厂家的电动公交，难怪公交老是亏损呢~
谁买谁上当，上当了还不好意思说后悔。
就是一个骗局
帐是这么算的，电瓶车用不了多久，而油车换司机就能行，每天要16小时要用车，1辆油车当2·5辆电瓶车[得瑟]
你要知道电的源头是火力发电厂[捂脸哭]
经济型差，换回油车。
本来就是一个过渡产品，强推的必然结果。
电池污染怎么算？
都是燃油车的托！
绝对不会，因为专家说了，能开1000公里
难道汽油是喷子用嘴喷出来的，炼油不费电不费水？？发电厂的电直接充电池，比发电厂的电用去炼油是不是更直接？？电动机的效率可以90%，公交汽油机的效率35%，你说哪个高？？除了初始炼油有污染，最后发动机排出来还要再污染一次！！只是现在电池不够好而已，不是电动比不过燃油！！喷电池可以，但是电动没错！！
做过电池原料制造行业的人都知道环不环保，空气污染，重金属对人体污染，水污染，都一塌糊涂。所谓的环保，只是可以将旧的电池回收，功率正常的就再组装，外观破损和失效的就破碎取电池黑粉做原料
如果电车不挂绿牌，没有补贴，试试有多少人买？
都是生意。
赶紧多加点洗衣粉洗的白白的
蓄电池车怎么是新能源？？？
新能源就跟太阳能和风力发电一样，早晚都会凉凉的。亡我中华不仅仅有外奸，更可怕的是内奸，什么保护动物、预制菜和转基因和禁烧秸秆以及中日教科书互审等等，深查必有汉奸渗透的因素。电池到现在还没那家说经的起南北温差实际验证，骗补而已。光刻机前两年天天吹怎么突破，现在没声了，全国上了多少家，还不是国家补助闹的。
换车回扣大
按文中算的，8年省了40万，20万换电池，有什么换不起？？
一辆燃油车随便使用几十年都没问题。一辆电瓶车使用五年以上基本上就是电子垃圾了。
我代步就用新能源，就是省钱[点赞]杠杠的
湖北、江苏、南京等多地是什么鬼？南京是省？
电车根本不省钱
北方根本不适合纯电
说电车的缺点都到这个程度了，你还害羞不说百姓充电站还有个服务费[得瑟]差这个重点问题吗？老子买了一辆省油不省钱还焦虑的纯电车，就是限牌搞死我，限牌是为了支持买电车吗？
还环保 报废电池怎么处理呢
买的是比亚迪吗？是可靠是牌子吗？是不是你自己的牌子不行啊怪电车
处理旧车，加上买新车，一反一正，又有钱给十八姨太挥霍了。
换氢能，又可以骗钱了
省油不省钱的破电池车
北方确实不太适合，南方纯电还是很好的
每次更换都有油水，何乐而不为？年年喊亏，也没见有人负债，亏的谁地球人都懂。
钱早已省回来，利润早已赚回来
每年上千万的人买电车，就不如UC里面的这几个聪明
这就是个骗局就是个坑
买这么多软文黑电车，最后也无济于事。新的东西取代旧事物是亘古不变的真理
照妖镜
小便你的欧洲人给你钱了？到处黑电车？
哎呀，这投资计划完成率杠杠的，经办人员油光水滑的
水军文，
换电瓶车不是为了让你算经济账，要推广那玩意好还是不好你买就行了。
体育老师说，都相当于一年省了5万元左右，8年省了40万了，拿8年省的钱换两次电池难道还不够用吗？[笑着哭]
中国早晚毁在这些所谓的新能源汽车上
新能源只是骗那些环保的傻子
请问作者现在用电水壶烧水喝的多，还是用燃气烧水喝的多？？
请问作者以后中国再建造新航母是“大号电池”的核动力航母，还是烧油的航母？？
[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
反正钱到手了
所谓的新能源，是电瓶车，呵呵，国家为了打破外国燃油车的专利垄断，开坧自己的市场，牺牲了汽车发展的未来。未来十几年，除非电池技术有质的技术突破，不然电车就是祸害
长江以南实用电动车，北方就将就吧。
冬天换回汽油其他电动 也是未尝不可 这样可以修理保养
垃圾电车
既然换车了，为什么还用大巴，一辆公交才几个人坐，趁机淘汰大巴，十几座的中巴不香吗？
可我还是喜欢u8跟问界9 咋办？
纯扯淡，零下20多都跑的好好的，中国汽车出口成为世界第一后，最近这么多抹黑我国电动车的文字，呵呵就行了，继续前进，不用理小丑们
撤淡，我在内蒙古咋不知道，能不能不要满嘴跑火车
公交车还真得纯电，岁数大点的都记得以前公交一过，黑烟滚滚的时代吧[呲牙笑]
随着电动汽车行业的技术进步和技术改进，电动汽车电池利用率和寿命肯定会有所提高甚至是全面升级换代的产品，现在面临的问题是暂时的，从电动汽车必然会淘汰燃油车的趋势来看，不可能全面退回燃油车的时代。
未来新能源是趋势，可电动车绝对不是新能源。小时候老师一直告诉我们一节5号电池会勿扰多大的土地，且不可回收再利用。现在因为利益怎么没人提了？并且中国的电现在至少一半是靠煤电提供的。你告诉我，电动车到底环保在哪里？关键这还是个移动燃烧弹。
像一出是一处
电动摩托车新车充一次电可以跑远，几个月后就不行了，还是燃油摩托车性能安全。
事实证明严寒之下电池电力掉的快，我家电动电驴就是这样，越冷电越不经用，天气暖和效能翻倍
这凭这就给清洁能源判死刑，你这就太过武断了，新能源才发展几年，用燃油又发展几年？一切都需要时间发酵，好多新生事物也不可能一出现就是完美无瑕的，但为了保护地球，降低碳排放，即使我们付出一点不便一点成本这种事情也要继续坚持下去！
这就国营和民营的区别嘛，谁见过滴滴从电车换回油车？国营不亏损的事我都不做呢
不懂装懂的作者
环保，废电池环保
电车将一步步占领油车市场
脸面工程，又打脸了！！
电瓶车就食政府的补贴
二十年以来，全世界生产了几十亿块手机电池，还有各种干电池、纽扣电池、铅酸电池有上百亿节吧，全世界被污染完蛋了吗？？手机屏幕、芯片的发展推动手机电池的发展，电动车产业也是一样。核航母、核潜艇说明：趋势一定是朝电驱动电气化发展，而不是朝燃油化发展。
比亚迪：谁让你们不用比亚迪的电动大巴车呢
发电用煤，用气就不污染？还真是把一百多年前就有了的电池车当宝了
继续玩纯电啊[呲牙笑]国家有补贴，厂家有回扣，反正是有人搞到钱了
所以欧美现在都开始抛弃电车了，有原因的，他们大多数都位于我们黄河以北地区，到冬天冰天雪地电汽车抛锚随时都有可能！！
几百年的老物件居然活生生的赋予新能源
在北方不行，可以在南方推广
以前知道炼油有污染、尾气有污染，难道就不准生产汽车了？？然后现在双标：电池有污染，不能生产电动车？？
电池车，电池寿命有限！车越大电池寿命越短。我是这么觉得的！
我们这珠三角的一个镇，在公交停车场附近的路边，好几次看到一群乘客在等换完充好了电的公交车来接，座个公交还要日晒雨淋的。
透彻，不是为了补贴谁换这个电池车
一群托，看着是时候放弃Uc了，太多托了
断章取义，你真的没有东西可写了？你能阻挡大趋势？
我就好奇南孚为什么没去做汽车电池 那新能源车就真的是大号玩具车了
唱衰新能源
以后家家户户换马车出行，百公里只需要100KG饲料[得瑟]
少了油车，城市的空气的确好了，但发电主要还是烧煤烧气，还有生产和报费电池，也带来污染，可能更大，只是转移了地方，从市区转到交区
我身边最早买新能源一批的朋友，现在又换回油车了，不知道为什么
这换出换进的，国家又要损失不少钱
氢能源比较适合公交，电车就是个坑
骗子
为何不买比亚迪？
骗子
省的油费能买一辆电动车，电动车很好，还想再买一辆
啥时候换核动力，再考虑换，电池技术不突破，就不买电车
这一进一出，手又滑溜溜的[呲牙笑]
垃圾电动车，高速我加油三五分钟，电动车要冲三五十分钟，等你充五十分钟 我都到另一个城市了[哭笑不得]