最近十年，中国商界的上空一直横亘着一道悬而未决的难题，贾跃亭什么时候回国？

从最初的下周回国，到后来的量产就回国，最近贾跃亭为这个难题给出了新的答案：还完债就回国。

10月23日，腾讯科技对外发布了一篇贾跃亭的专访报道，文中记者询问他何时才能还完债回国，他的回答是：可以以两年为限。

如果对贾跃亭这个人比较关注的话，会发现最近一年，他一改往日沉寂低调的做派，开始频繁的在中文互联网现身，不仅创立了抖音号频繁的发布内容，甚至还成立了一家公司，试图切入直播电商赛道。

种种迹象表明，这一次贾跃亭似乎真的把回国这件事提上了议程，作为中国商界最具争议的人物之一，贾跃亭这次如此大张旗鼓的铺量宣发，葫芦里到底卖的什么药呢？

只讲你听的懂的商业故事，大家好，我是咨云君。

贾老板似乎又缺钱了。

在过去的十年里，贾跃亭自跑路后，总共在中文互联网活跃过五次，每次现身无一例外都是为了融资。

第一次是2018年，彼时贾跃亭对外发布FF91概念车型，并对外表示预计12月量产交付。

这一次活跃，让他从恒大手里拿到了一份20亿美元的战略融资协议，然而双方的合作在恒大支付完第一笔8亿美元的款项后就走向终结，FF91也未能如期上线。

第二次是在2020年，当时FF91先后两次跳票，他对外放话只要新一轮融资到账，9个月内一定交付，曾拿下国内魔兽争霸代理权的第九城市选择相信贾跃亭，注资6亿美元入场。

第三次是在2021年，在接收完第九城市的注资再次跳票后，贾跃亭在国内市场已经很难找到融资了，于是他将目光瞄向国资。

2021年1月，有媒体报道珠海市国资委向法拉第未来投资20亿人民币，消息传出后在舆论场上掀起惊涛骇浪，最终珠海国资委的这项计划没能通过上级部门审核。

这一次的活跃，也彻底打消了贾跃亭从国内市场找钱的想法，他开始转而将目光瞄向国外市场。

2021年7月，法拉第未来通过借壳的方式在纳斯达克交易所上市，估值34亿美元，贾跃亭通过本轮IPO招募了约10亿美元的资金，随后他便埋头造车去了。

第四次活跃是在2023年初，贾跃亭对外宣布凝聚了自己全部声誉和个人信仰的FF91将于3月底开始量产，4月底开始交付。

就在大家都觉得FF91要千呼万唤始出来的时候，贾跃亭话锋又突然一转，表示：我们现在还缺一笔钱来启动量产，如果融资能到位，一定按时交付。

在这份诱惑下，2022年10月和2023年1月，法拉第未来又先后从两家美国投资公司手中拿到了4.55亿的融资承诺。

从某种意义上来说，贾跃亭这次是说话算话了，FF91在4月底以后确实开始启动交付，截止目前，已累计向市场交付了高达14辆车。

先别管数字大不大，你就说它交没交吧。

10月23日贾跃亭的这次专访，算是他第五次在国内活跃了，目的在专访中讲的也很明白，就是找钱。

根据采访报道，他计划在未来一年内完成三轮融资，其中一轮期望在2-3月内快速到账5000万美元，剩下两轮寻求战略和产业方向的融资，总计期望金额在5亿美元左右。

值得注意的是，贾跃亭自己也知道自己在FF91车型上的那套故事已经行不通了，于是他转而推出了第二品牌，一款预计售价在2-5万美元的大众车型，用他的话来说：FX存在的使命，是做特斯拉没做到的事情。

同一时间，贾跃亭还在国内与第三方合伙成立了一家名为成长吧奋斗者的公司，从能查到的资料来看，这家公司的核心业务似乎是围绕着视频与直播电商商业化而展开。

结合贾跃亭过去一年里在抖音平台取得的不俗流量成绩与忠实拥趸，说不定未来一段时间内，我们就能看到贾跃亭在直播带货了，也不知道他有没有向罗永浩取取经。

贾跃亭之所以如此焦急的找钱，一方面是因为他在FX品牌上看到了翻盘的希望

。

自新品牌FX推向市场以来，法拉第未来在美国资本市场受到了不少关注，由于美国新能源市场相较中国市场落后较多，一家由中国商人研发的大众向新能源汽车，在这种情况下无疑符合了某些“降维打击”的叙事特征，其股价从8月16日的0.128美元/股直接飙升到8月23日最高时的11.4美元/股，涨幅达8806%！

而另一个原因，则是法拉第未来去年融的钱，又快花完了。

根据最新发布的二季度财报来看，法拉第未来账上的现金资产仅为500万美元，其中还包括了200万的限制性现金。

贾跃亭这次还能不能搞到钱？

从他过往的彪悍战绩来看，我觉得概率很高。

许多朋友看到这里估计非常疑惑，为什么一个频繁跳票、违约的商人，能够用一套故事一吃就吃十年，而且还一直有资本愿意相信他。

从早期国内的恒大、第九城市到后期国外的Yorkville和ATW等机构，他们其实都有一个共同的特征：就是对新能源趋势比较看好，但没有投中主流新能源品牌。

换句话来说，贾跃亭的投资方，基本都是没赶上新能源浪潮的人。

对他们来说，车烂不烂不是关键，自己在不在车上，才是最重要的。

一个从2014年开始立项的项目，经历过多年的技术积累，并且只差一笔资金就能启动量产的新能源品牌，在这种场景下，无疑是具有充分诱惑力的。

法拉第未来的每一次融资，都可以说是贾太公钓鱼，愿者上钩。

最后，我想就跑路这件事聊一聊。

不知道什么时候开始，跑路已经成为了某些群体的最后退路，只要一见局势不对，就带着老婆孩子遁走海外，给国内留下一堆烂摊子。

德御系创始人田文军，在给山西金融体系挖出了一个2600亿的大窟窿后卷款潜逃，至今仍有接近900亿的风险敞口；

洛克资本创始人张颖豪，在公司大群中留下一句我走了，你们也走吧失联至今，卷走了超过12亿的投资款。

贾跃亭给国内留下的烂摊子同样不小，2017年乐视的暴雷让国内十几家金融机构，26万股民牵连其中，其巅峰时的1700亿市值到退市时仅67亿，所有投资者可以说是赔了个血本无归。

贾跃亭本人在中国法下也背上了超过300亿的债务。

去年4月，他发了条视频表示，自己和法拉第未来已累计偿还了100亿美金的债务，并在视频中委屈的表示，自己许多的资产被贱卖和强制拍卖了，比如公允价值50亿的世茂工三和乐视大厦，拍卖价格只有20多亿。

问题是，谁让你跑出去的呢，为什么不能留下来自己把屁股擦好？

作为一名企业家，当你放弃了自己身上承担的社会责任和公众对企业家群体的信任，选择以跑路和潜逃的方式来作为退路之时，就应该会想到自己后续所面临的局面。

贾跃亭，终归到底只是个商人，而商人嘴里的“贾”话，说一万遍也成不了真。

好了，以上就是本期的全部内容，只讲你听得懂得商业故事，我是咨云君，我们下期再见！