一款前卫的美国 SUV，凯迪拉克 GT4

GT4定位为紧凑型SUV，整体风格时尚运动，颇为轿跑的风范。而在车身尾部，则是一种类似于菱形切割式的 LED翅膀式尾灯，与之相配的是一种垂直的切线，让车身线条更好看，大灯也都带有流动特效。

名不虚传的“智舱”？

进入内部，GT4的内部装饰以混搭色调为主，搭配上各种颜色的配色，将科技与豪华完美融合。再加上26种颜色的灯光，让人有一种置身于未来世界的感觉。

内建的声音辅助系统能够实现绝大多数的汽车控制功能，并且具备个人化定制的能力，能够将多种不同的功能结合到一句话中。车载系统中安装了百度的地图，以及与之相匹配的大量网络应用程序。从某种意义上来说，通用新一代的车内控制系统，比起之前已经有了很大的提升。

GT4拥有一个崭新的多功能转向盘，带有一个电容触摸按钮和一个内置的压力传感器。虽然外观上看起来还算可以，但和物理按钮比起来，还是差了一大截，我并不觉得是什么好东西。不过幸运的是，他可以通过轮子来调节音量，调节自动巡航。

GT4的方向盘上，多了一个新的手柄，方向盘上有一个挡风玻璃，还有一个方向盘。在转向盘的左边有一个按钮，它包括了电动停车、驾驶模式切换、自动停车、启动和停车、车道中心协助、光线调整等等。

GT4只有最高级、最高级、最高级的才会配备仰视平视、360度全息投影，中级的才会配备倒车图像，而最低级的只配备了一个后视镜，实在是太“寒酸”了。

在智能驾驶辅助上，前驱、中高配和四驱的车型，其拥有 ACC自适应巡航、车道保持辅助、前方碰撞预警、前方行人探测预警、低速自动刹车、跟车距离提醒、车道偏离警告、变道盲区辅助、侧方盲区辅助、后侧方来车预警、倒车碰撞预警等较为完备的功能。但是，这款新车的“自动行驶”已经降低到了恒速行驶，并且没有了“倒车侧面警告”和“停车协助”这样的配置。

GT4采用的是钢琴按键，这个地方的观赏性和实用性都很好，而且还有一个 PM2.5过滤器。

GT4配备7个/15个喇叭的 AKG声学系统，并配备了 ANC主动降低噪音的能力。除此之外，GT4还在驾驶室的地面上涂上了一层大面积的树脂，用来降低驾驶室的噪音，用来强化驾驶室的噪音，再加上普利司通的一款专门为 NVH设计的赛车，让驾驶室变得更加安静。同时，我们也非常希望能在这款汽车的真实测试中，有更好的安静性能。

GT4的后备箱和双脚的空间都很普通，2800 mm的轴距也没有很好地发挥出来，不过因为座位的长度，所以乘坐起来还是很舒服的。除了最基础的版本之外，GT4还增加了一些其他的舒适功能，如：空调、暖气、8向电调、4向腰部可调、主驾驶位有记忆功能、方向盘加热功能等。

在动力上，GT4推出了一款四驱版2.0T+9 AT和三款前驱版1.5 T+9 AT，并且全部搭载了48 V轻混。

对于紧凑型的传统豪车来说，紧凑型 SUV始终是一个较为独特的领域。受价格所限，它的配置比起其他中型车要“寒酸”得多，所以在售价上，它的性价比并不是很高，但在年底的时候，它却会有很大的折扣。