电车也就只能在市区开，开高速上跟油车根本是没法比的，是不是真就这么回事？小耐带你探究一下~

事实上如果只是短途高速的话，电车看起来并不比油车差的。《2023年全国高速路网出行研判报告》中表明，2023年国庆期间，高速行驶距离低于200km的小客车占比84%，200km的高速，对于大部分电车来说还是比较轻松的，也不用在高速上面充电，所以这个和开油车的体验其实也没相差了多少。要是家里还能充电的话，那开电车还能省点钱。

但也要分情况，如果是长途高速来跑，譬如说1000km这种，那确实是油车更有一点优势了，首先，补能的便利性上，全国来看油车确实还是完胜电车的。高速上每个服务区基本都是有加油站的，开油车从进服务区加油到开出服务区基本上15分钟以内都能搞定，那开电车体验完全不一样了，虽然现在服务区，充电桩覆盖率也已经很高了，但确实也是没做到100%覆盖，有些服务区充电桩是有，但只有三四个，车子多了根本就不够用，那就算你的车子是换电的，节假日也有可能会有碰到排队，那为了充电排队2-3个小时……。

那么简单点讲，就是要开个电车跑长途高速，首先肯定是要错峰，然后提前准备好充电的规划，一路上也得关注车子的电量，那相对来说的话，比油车就更费一点心神。而且，长途跑高速的话，电车省钱的效果其实也会打折扣的。那假设按照600km的高速来算，电车跑高速它的电耗是比较高的，要是冬天开个空调，百公里基本上就奔着20度电去了，600km的话也就是120度的电，服务区充电的价格基本上每度1.8、2块的都有，那我们按1.8来算，120度电的话可是要216元，那油车跑高速油耗又不会特别高，一般就是7L左右，我们就按7L来算，600km大概42L油，92号油价最近7.79元，算下来327.18，所以说开电车确实能省下100多块钱，但实际上，还花了额外的充电的时间，来来回回是一个可以权衡的事情，不是绝对谁一定更好。

那有些朋友要讲，这电车开起来更安静，智能化程度也更高，跑高速的时候不也算优势吗？首先，跑高速电车还真不一定比油车更安静，某车之家做过实测的，特斯拉Model3高速120km/h车内噪音是66.8dB，比亚迪汉EV时速120km/h车内噪音63.4dB，差不多的油车，宝马3系，时速120Km/h，噪音是64.5dB，差别没有想象中这么大。这是因为跑高速的时候，车内听到的噪音，它其实主要是风噪，《某SUV高速行驶风噪研究》中有讲，一般车速超过100km/h，风噪就会掩盖掉动力系统的噪声和路面的噪声，成为主要的噪声源。

还有驾驶辅助，其实现在比较新的油车比想象中做的要好一点的，十来万的油车，比如说朗逸、卡罗拉、星瑞中高配的这种版本，一般也都有全速自适应巡航，还有大方一点的，直接上L2级别的驾驶辅助了，跟同价位的电车差别真的不多，跑高速也是够用的。那当然了，有些电车厂家自己专门研究出一套驾驶辅助系统，像什么小鹏、蔚来、特斯拉等等，那自驾水平确实也是高，跑高速用起来也是确实轻松，但车子的价格也高。综上所述，短途高速，相对电车有点优势，长途高速，油车还是完胜电车的。

这块主要给咱油车一个建议，如果日常长途高速跑的多，相对除碳的频次可以降低，但不是不除碳！那跑高速比较少的，一定一定要定期除个积碳，这样能延长爱车的使用寿命。小耐推荐定期在油箱中加注#耐可力燃油系统清洗剂 有效清除积碳，边开车边清洗，简单方便重点是有效！

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