2025 沃尔沃 EX90

2015 年，第二代 CX90 以令人耳目一新的造型、先进的技术和插电式电动平台为沃尔沃开启了新纪元。但这款三排 SUV 从未完全实现电动化。相反，沃尔沃开发了一款全新车型，超越 XC90 成为该品牌的旗舰车型。2025 款 EX90。

我们被邀请到加利福尼亚州奥兰治县进行首次驾驶。

与 XC90 相比，EX90 的轴距几乎相同，但车身长度却长了 8 英寸。造型也相似，但看起来没有那么四四方方的。与其他电动车一样，EX90 放弃了传统的格栅，以符合空气动力学。

最新版本的雷神之锤大灯增添了许多现代感。在车尾，沃尔沃标志性的尾灯有了新演绎，充分利用了当前的灯环趋势。车轮尺寸从 20 英寸到 22 英寸不等。车顶上还有相当显眼的激光雷达传感器外壳。截至目前，激光雷达仅处于数据收集模式，不与 EX90 安全系统配合使用。但沃尔沃表示，最终将通过无线更新将其与其他摄像头和传感器集成。

车内再次体现出沃尔沃的风格。也就是说，车内极简主义，控制台上没有开关设备，令人耳目一新，整个车舱（包括座椅）大量使用再生材料，体现了环保意识。此外，还有中央屏幕，尺寸为 14.5 英寸，可处理 EX90 的大部分功能，如后视镜位置、方向盘、倾斜和伸缩，甚至前灯。

第二排座椅可以作为折叠长椅或船长椅使用。第三排座椅足够大，紧急情况下可以容纳成人，但最好留给孩子。地板下是 111 千瓦时的电池组，它为两个电机供电，一个在前轴，一个在后轴，以实现标准的全轮驱动。

基本款 TwinMotor 车型拥有 408 马力，而 TwinMotor Performance 车型拥有 517 马力和超过 670 磅英尺的扭矩。所有车型的总续航里程为 300 英里，使用 21 英寸车轮时为 310 英里。

对于我们的驾驶来说，我们有一个满载的 TwinMotor Performance Ultra。

至于驾驶这辆 EX90 在城里行驶，它非常文明。文明是这款电动动力系统最先想到的词。它的加速非常平稳，你可以使用一个踏板驾驶，也就是松开油门，它实际上会让你停下来，完全停下来，而无需使用刹车踏板。

我注意到它不像其他车辆中的其他单踏板驾驶模式那样激进。还有一种自动模式，可以让你滑行。但现在我上车了，它会启动再生制动。因此，虽然从技术上讲不是单踏板驾驶模式，但自动功能会接管并开始制动，即使我没有触摸实际的制动踏板。

在峡谷里。你开始稍微推一下，这是一款性能车型，所以扭矩很大，而且速度很快。它不是超级快，但动力十足。相信我。但当我在转弯时开得更猛烈一些，我绝对能感觉到它的重量。所以这个车型有空气悬架。所以你可以调高它，让它更坚固一些，这确实在一定程度上有帮助。转向有点轻。仍然很准确。你可以通过这里的屏幕增加一点重量。

所以，这些路况相当平稳。没有太多瑕疵。不过，它们并不完美。我对这辆车的车厢安静程度仍然印象深刻。沃尔沃说这是沃尔沃有史以来最安静的车厢，虽然我无法具体证实这一点，但它确实非常安静。

总体而言，这款 EX90 是一款驾驶起来非常舒适的 SUV，与之前的 XC90 非常相似。但事实上，全电动设计更增加了 XC90 的精致感。因此，如果您正在寻找极致豪华的沃尔沃 SUV 驾驶体验，EX90 就是您的不二之选。

EX90 预计于今年上市，沃尔沃将在其南卡罗来纳州制造工厂生产所有北美车型。基本款 TwinMotor Plus 车型起价为 79,995 美元，而 TwinMotor Performance Ultra 车型起价为 89,340 美元。