蔚来、小鹏和理想在“周榜”的矛盾公开化了。

7月27日的 NIO IN 2024 蔚来创新科技日上，蔚来总裁秦力洪旗帜鲜明地反对周榜： “我们没有授权任何一个机构、个人来使用带有我们名字的，未经审计的所谓销量周榜，我们也呼吁相关部门可以管管。”李斌强调：“蔚来将来第一，也永远不发周榜”。

7月30日晚的小鹏汽车AI智驾技术发布会上，何小鹏表示：“美国人在想怎么把端到端自动驾驶辅助技术做的更好…..中国的科技公司还在干‘周销量榜’，在想办法赚钱，这不是科技竞争该有的样子。”

当日，浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良转发了蔚来马麟反对卷周榜的微博并直言：“我也反对出周榜。”

“周榜”的始作俑者——理想汽车的创始人李想，则在当晚朋友圈分享了一张掩耳盗铃寓言故事的插画，并配了一个“嘘”的表情包。

方得点评：

周榜对理想汽车好处巨大，因为理想的周榜，流量达数万，大量的人因周榜而关注理想汽车公众号，自然也让理想其他内容获得更多关注；理想新势力销量第一，每周把其他品牌放在自己品牌下面，无疑让其他品牌为自己抬轿子。

不过，理想的榜单多少有点“以邻为壑”的味道。

首先，销量不如理想的品牌才放进榜单。妥妥地为理想“量身定制”。比如都是新势力，却不包括特斯拉，就算特斯拉是国外品牌，那为何不包括埃安呢？作为传统车企的新能源品牌（新势力），极氪、极狐、岚图、智己都在榜单，却没有埃安。这或许是因为2024年之前，埃安销量一直高于理想。

其次，理想是第一的时候就发，不是第一的时候就不发。比如2024年3月26日的那个周二，理想并没有发榜单。此后，问界销量超过理想的几周内，理想都“停更”。李想曾在内部信表示，避免过分关注销量，“回归健康的增长”。为此，还有媒体夸奖理想：停止“周更”，理想回归初心。

但5月7日，理想汽车周销量榜单重出“江湖”。马上有网友指出：“不是第一就停更”。

最后，榜单引发众多媒体评论，对理想汽车是免费的宣传。但对于只做纯电的品牌以及新的品牌，则是不公平的。对于销量还在爬坡的品牌来说，实在是太过于残酷（相当于每周都要拉出来过堂，再被所有行业人士和媒体议论一遍）。

李斌、李想和何小鹏三个人是朋友，甚至是投资人（李想投资了蔚来），但在发周榜的问题上，显然分歧很大。

理想发周榜，得名又得利，还能激励团队，同时让竞品衬托下自己，一举三得。小鹏正在爬坡中，每周的销量都要被公之于众，并被众多媒体评论一遍，确实有点像不断被喝“倒彩”。正如李斌说的那样：“按月就很残酷了，按季度，好歹发财报是按季度。”（李斌被称好人李斌，还真是如此）。