在国产大飞机C919商飞快迎来一周年之际，第二架国产大飞机C929又传来好消息。

近日，中国商飞客服公司副总经理佟宇表示，“C929正稳步推进初步设计，在不久的将来C929的原型机将会和大家见面”。

值得玩味的是，佟宇还讲了这样一句话，“估计C929试飞可能会很快，并且已经开始准备申请有关的适航审定工作，计划在今年年底向民航局提交申请。”

相信大家也看出了这几句话的意思，也就是说C929已经完成了全部研发工作，接下来将进入总装和磨合过程。

众所周知，目前C919的国内订单已经排的满满当当的，光一个总装厂肯定难以完成1200多架C919的制造，所以已经敲定在上海建第二总装厂，这个热搜才刚过去没几天，今天C929大飞机又冲上了热搜。

首先C929是我国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式远程宽体客机。

既然是自行研制，又拥有自主知识产权，在国产化程度上肯定要比C919高很多。

具体来说C929是CR929的延续，众所周知，CR929是中俄两国合作研发的新一代大型宽体客机，当时双方已经在CR929的外形、尺寸、动力等关键参数上达成了共识，为了迎合国际标准，并且打算采用美国通用GEnx或者是英国遄达700两款发动机。

但是受俄乌冲突的影响，俄罗斯被全面制裁后，俄方在该项目的角色已经发生了重大变化，即：俄方工作人员不能直接参与CR929的研发，只能以供应商的身份参与CR929制造，俄罗斯工作人员也随即被暂停了相关合作。

虽然，俄罗斯方面给出了一个解决方案，我们负责提供资金他们负责开发航发，但是我们没有同意，所以CR929项目也就随之告吹。

就在大家为之惋惜之时，2024年3月27日，香港《南华早报》突然报道称，中国自主研制的C929宽体客机已进入研制进程的“关键阶段。

其实报道中的C929，就是CR929的延续机型，只是把代表俄罗斯的R给取消了，完全转由们自主研发和制造。

根据网上公开的资料显示，C929机身长度为53.5米、翼展为55.6米、高度为17.9米，航程为12000公里，载客量为280人，对比C919各方面参数都要大很多。

更关键的是，C929大飞机将搭载国产CJ2000航空发动机，这可是飞机的心脏，也是最核心技术之一，说它是全国产完全站的住脚。

根据网上可查询到的公开数据显示，CJ2000航空发动机，整体发动机直径超过了4米，风扇直径长达3米，推力为35吨，多项指标超过了国际同行现役产品水平。

除了采用全国产大推力航发外，C929机身还将采用环保、轻重量、抗疲劳、防腐蚀的复合材料作为机身，其中碳纤维复合材料占比为50%左右，钛合金复合材料占比15%左右。

总体来说，C929不光比C919载客量更大、更先进，并且国产化程度也更高。

据说C929预计在2027年就可以交付使用，年产量可达45架。

其实不光C929即将面世，我们更大的四发洲际大飞机C939“空中巨霸”也已经在研制的路上，届时我们的国产大飞机也会像空客和波音大飞机一样，承担起更多的国内、国际飞行任务，同时也将在飞机制造领域占据更多的话语权！