太惊险了！问界M9高速遇到前车急刹，原本要超车避开，突然遇到后车高速直冲，立马一招急刹回转，这一波操作直接挽回了三个家庭：

如果没刹住或者没能避开，那么将出现三车连撞的事故后果不堪设想，只能说华为智驾真的牛，这一刹一回，值不值千万？想说，当嘲讽“1000万内最好时”应该先看看所搭载的技术含量，而不是揪着文字说事！

可以肯定的讲这才是智驾，不是一味的理解为“智驾”就是开车时可以放开手，比起放手的“好先进”，避开危险才是最重要的，所以智驾应该理解为“无人为干预智能化安全驾驶能力”！

可以看出来问界M7的很多次化险为夷的经验都被盘古大模型学习了，能在突发状况时超过人为驾驶优先权主动刹车并回转方向盘，可见华为的AEB也在不断地进化！

网友提问“问界M9和宝马X5选哪个”，想说犹豫一下都是对M9的不尊重，夸张一点讲就是这是两款两个时代的产品！一款是燃油车的高端车型，一款是电动车的智驾车型，已经没有太多对比性，油车能做到的电车做到了，而华为造车能做到的目前全球唯一。

华为入局造车不是动了谁的蛋糕，也不是抢了谁的奶酪，是重新做出一盘国产的独特风味的“年糕”现在越来越清晰，那就是把全球造车的传统颠覆了，这几点可以说明：

第一就是芯片和算力，车规级处理是手机以外国产化可以更有机会做到的芯片，比如麒麟990A是28nm打造，所以既然有更多大厂入局，何不借着车身的大空间散热优势优先打造多款车规级芯片，一辆车上千颗芯片先拿下半数再说，因为90%靠进口，这种“超车”真的是国产电动车的超车吗？华为已经开了个头，而且还是个不错的开始，赶紧跟上。

第二就是系统，终于迎来“狠的”就是一些地方需求必须搭载国产系统，那么安卓厂家也是时候考虑一下加入Openharmony系统的研发队伍里了吧，已经有超过300家伙伴加入生态共建有227个厂家，甚至卫星都有，就这阵容，国产手机厂家再视而不见就将彻底错失车机互联的巨大市场了！

第三就是华为的HI模式！这个太重要了，奥迪、丰田都要和华为合作打造智驾，国内厂家难道就宁愿放着好不容易打下的电动车优势到时候被国外厂家用国产技术抢回去吗？

第四就是生态！手机、平板、电脑、耳机、手表都是车的创意配件，一款手表唤鲲鹏已经展现出来了，那么其它厂家就甘心喝不到这碗汤，吃不到这块肉吗？那么多车型，那么多款式就不打算也准备搞一个手表召唤一下山海经里的神话故事？

所以华为造车给出了很多新方向的产业链，智驾是其中的大项目，但还有各种周边智能设备的结合都是过去油车没有的，那么想要长远发展电动车，如果没有令人心动的创意就想让人买单那才是想靠情怀叫人买单！