越来普及的电动车和其他靠电驱动的产品一样，都离不开「充电」。 电动车与手机有些类似，平时靠电池驱动，虽然也有不受电量困扰的电气公交车，但也需一直连接空中电网或地面电网。

电快要耗尽时，不论手机还是电动车通常都需要接线充电，不过许多手机都能无线充电了，但电动车还得困在充电桩前，现在电动车也能无线充电了。 以色列公司 Electreon 近日公布美国部署公共无线电动车充电道路系统计划，试点项目将于明年在密歇根州底特律完成，同年开始运营。

Electreon 会与 NextEnergy 和 Jacobs Engineering Group 等合作，设计、评估、迭代、测试和实施。 目前计划是长度约 1 英里（约 1.6 公里）道路达到动态和静态电动车无线充电。 Electreon 技术方案包括地下基础设施、车辆端技术和充电管理软件，路面下方会有连接到能源网的充电铜线圈地下网络，需充电的车装有接受器。

当车辆位于道路上方时，管理单元将电力从电网传输到道路无线充电线圈段，车辆单元会从无线充电线圈接收无线能量，再传给电池，通过云端管理软件实时监控。 充电车安装的接受器是为了行驶时充电，也是安全保障，因系统没有接上主动接收器时不会发电，因此行人和经过动物与路面接触也不会触电。

Electreon 系统采用模块化，每个线圈都单独接到电网，即便道路不平整，也不会影响整个充电系统; 更可像许多充电站，在公车站、装卸码头和停车场等地方静态充电，也能帮沿日常路线行驶的车辆动态充电，如卡车、公车和 BRT，还能半动态充电，如固定地点排班的出租车、物流枢纽港口及红绿灯区域的慢行车辆...... 以运作方式和铺设成本看，取代现在电动车充电模式显然不太可行，但对有固定路线的电动公车来说，是个可参考的充电方式。

塞车时「龟速」前进的车流不仅耗时耗电，还有车主对电量的信心，如果开在无线充电的路上，边等边走边充电，至少能为塞在路上的电动车到达充电站前尽量延长续航。

（本文由 爱范儿 授权转载; 图片来源：Electreon）