何小鹏继续对友商开炮。

在小鹏汽车的“1024科技日”上，他打出了“嘴强王者可能影响舆论，真搞技术才能创造未来”这一炮。

当时很多人都在讨论，这是在说谁？

难道是理想？

现在越来越多的信息表明，何小鹏说的很可能是问界，以及问界的掌舵人华为华为常务董事、终端BG CEO余承东。

因为在最近一次采访中，何小鹏直接缩小了打击范围，尤其是聚焦到了AEB方面。

何小鹏当时说，第一，大部分人可能从来没有碰过AEB。第二，友商的AEB99%是假的，就是造假。

什么叫AEB？

其实就是主动紧急制动技术，英文叫Autonomous Emergency Braking，缩写就是AEB。

这东西的工作原理，就是通过雷达检测与前方车辆或障碍物的距离，车载计算机分析后根据不同距离和行车速度，判断是否有碰撞危险，然后向驾驶员发出警报，如果驾驶员没有及时反应，则会启动自动紧急刹车或使车辆减速，从而降低与障碍物碰撞的概率，避免事故发生。

在国际大厂方面，沃尔沃的AEB一直享有盛誉。

但是在国内，问界M5已经有大量车主，在问界APP中提及AEB“救了自己一命”的信息。

有些车主也录了短视频，传到社交媒体平台上，让更多人了解了问界的AEB功能。

只要不瞎就能看出来，AEB即便不是一个“杀手级”功能，也是一个王牌。

当然，任何一个系统，都没有百分之百的准确性。

AEB当然也会不起作用，也会误踩刹车，造成车上人员的不适。

但如果死抠这一点，认为AEB是假的，那就有点不厚道了。

这跟吃不到葡萄说葡萄酸，不是一样的道理吗？

现在的问题是——何小鹏为什么要开启嘴炮，狂喷问界？

何小鹏看不惯问界的第一个原因，就是在AEB方面，对方行，而自己不行。

如果小鹏汽车也能搞出来AEB，甚至玩得非常溜，何小鹏也许心里就不会那么窝火了。

在接受自媒体访谈过程中，何小鹏自己也承认，（友商）那些宣传都不是公司官方发布的，全是来自小视频。“我们的人也去问了，它的AEB根本不能开，路上误刹车的情况太多了”。

这段话就有点意思了。

因为表明，AEB技术确实受到了小鹏汽车的高度关注。

在从其他渠道拿不到有效信息的情况下，何小鹏和他的团队不得不通过研究社交媒体小视频的形式，获取有关AEB的信息。

他甚至称“我们的人也去问了”——看来商战无处不在，甚至连打探消息的角色都出场了。

通过这些信息，何小鹏得出了AEB造假的结论。

然后他开始有意传播自己的结论。

他为什么这么做？

其实还有两个原因——第一，问界和小鹏汽车是直接竞争对手。

小鹏汽车的核心定价区间，就是在20万-30万级别，而最近问界新款M7的起售价为24.98万起，订单已经超过8万台。

换句话说，问界M7多卖1台，小鹏汽车的G6或者G9，就少卖1台。

第二，小鹏汽车一直以“智能”为特色，甚至还由此获得了来自大众汽车7亿美金的投资，但是当AEB做不出来，或者效果不佳时，就非常尴尬了。

怎么化解尴尬？

那就直接说别人造假，这在混淆视听方面效果最好。

第三，嘴炮的成本最低，不用白不用。

另外，何小鹏也不敢去骂理想，因为理想有一个超级牛逼的老板，是他惹不起的。

但余承东就是好惹的吗？

当然不是。

余承东并没有在社交媒体上直接开炮还击何小鹏，而是通过朋友圈反击。

余最早的言论是，“赶紧体验吧，连AEB是什么，居然有车企的一把手还根本没有搞懂（AEB）”。

他接着炮轰。

“一些人根本就没有搞懂AEB为何物！跟有人说智能驾驶就是忽悠，几乎如出一辙！”

“（有些人）对行业技术进展与未来发展，缺乏基本认知！”

“有的车企，整天忙着做智能驾驶，AEB主动安全测试结果非常差，一问才知道他们却连AEB基本功能居然都没有做，这让我十分吃惊！要么让手下忽悠了，要么是对汽车行业的发展缺乏最基本的认知！”

“华为ADS高阶智能驾驶，带来AEB增强，主动安全的强大能力，让人驾更安全，智驾更舒心！”

在大概15分钟时间里，余承东连续在朋友圈发了大约5条动态。

但他还是体面，没有在微博或者头条直接发表观点。

对于一个新兴技术而言，尤其是正在崛起的中国智能汽车而言，冷嘲热讽解决不了问题，同时也非常不体面。

有这本事，怎么不去喷特斯拉？

唯一有说服力的是数据。

问界新M7大定已经超过8万台了，赛力斯工厂的产能严重不足，但依然挡不住用户的下单热情。

除了特斯拉，问界是唯一做到这一点的品牌。

这让何小鹏急了。

但嘴炮可能是最没用的，也最没格局。

市场的淘汰赛才刚刚开始，拭目以待谁能用AEB打对方的脸。