今天看到一则新闻，曾经被称为“雪糕刺客”的网红雪糕品牌钟薛高再次引发关注。在某购物平台上，曾经售价高达每支60元的钟薛高牌雪糕如今居然只卖到2.5元一支了。

可以有如此大的差距，只能说明曾经任何一个买钟薛高的人，全被收割了智商税，不接受任何反驳。

除了零售价暴跌，近年来钟薛高负面舆论不断，从“雪糕刺客”到被曝欠薪，之后股份被冻结，甚至列为“被执行人”。

总而言之，这个品牌倒闭是板上钉钉了。

对于钟薛高的倒闭，我倒是一点都不意外，但让我意外的是，为啥会有人为它买单，甚至站台，这让我不好理解。

钟薛高标榜自己是雪糕里的爱马仕，走的完全是高端品牌的调子，价格就这么贵，你爱买不买。

很多有受虐倾向的人，还真的吃这一套，就是喜欢人家站在自己身上抽鞭子滴蜡烛的快感。

没错，只要卖的贵，就是有人会觉得有范儿。

我发现现在中国有很多企业都喜欢标榜自己是豪华品牌，价格死贵，拼命想提高自己产品的品牌溢价，去割高净值客户的韭菜。

在国产电车圈尤其明显，最典型的就是那个高合。

一个2019年刚刚成立的新品牌，居然敢定价到80万，直接无视了中低端的需求，把自己对标成宝马7或者奥迪A8。

最后这种高客单价玩不下去了，不得已之下又出了30万左右的产品，但市场依然不买账，现在也免不了倒闭的地步，从头到尾不到5年。

可能有人会说，凭什么合资品牌的车就可以走豪华路线，而国产车就不行，七叔你是不是看不得国产车好？

这种上升到意识形态的言论，我从来不作解释，因为市场会给出明确的回复，消费者都是用脚投票的。

为什么合资品牌可以走豪华路线？

因为人家在国外起码都是百年沉淀，宝马奔驰奥迪，或者LV爱马仕PRADA，再退一步哪怕是做雪糕的哈根达斯都已经有了百年历史。

人家可以成为豪华品牌，是因为有100年的口碑沉淀，受到了市场的认可，消费者认为它的价虽然贵，但是值得。

最重要的是，人家在百年的历史中经历过完整的经济周期，所以豪华流传至今。

但是我们那些所谓的国产豪华品不是的，一个个全是新面孔，靠营销起家，别说百年老店了，能撑个十年都算有底蕴了。

就像钟薛高的创始人林盛自己说的，如果你连网红都做不了，那就别做品牌了。

我总结下来，所谓的国产“奢侈品”崛起要满足三个条件，打造民族品牌buff，给投资人画一个看得见的饼，最重要的是，正好还赶上了消费升级的末期（2018，19年）。

这三个因素结合到一起，消费者被反复洗脑，时间久了就愿意为宏大叙事或者陪伴、健康、社交、品味等等故事概念支付溢价了。

然后呢？

然后经济周期来了，老百姓的收入肉眼可见地减少，新消费领域的热钱也在拼命撤退。

有个数据，2021年，新消费领域800多融资事件，总金额800多亿，到2022年融资事件的数量降幅不大，760起，但总金额直接腰斩，只有440亿。

于是那些没有核心竞争力的“奢侈品”，裸泳的大屁股也就露了出来。

有钱的时候，情绪价值是很重要的买单原动力，没钱的时候，抱歉，情绪价值只是个屁，大家只想怎么填饱肚子。

消费侧和资金侧全部大量下滑，这就不是用什么开源节流可以解决问题的事情了。

因此这些年我们看到的那些伪奢侈品，甚至一些主打情绪价值的高端商场，都得死，不可能有例外的。

此外，还有一个很重要的因素，国内的企业一天到晚想着弯道超车，一天到晚想着怎么在营销上面花钱，不好好打磨产品，不去打造自己的核心竞争力，还想跟人家百年品牌分一杯羹。

头睡扁了吧？

可能有人会说，国产高端品牌也未必像七叔说得这么不堪，比如比亚迪仰望U8售价109.8万，U9售价168万，照样有人买。

买当然有人买，但人家根本不靠这两个产品赚钱，更像是一种吉祥物，告诉人们我有高端产品。

而比亚迪真正赚钱的，是那些走量的产品，比如刚刚降价的秦plus，唐或者宋，这些才是人家的立根之本。

你让比亚迪像钟薛高或者高合一样，只卖高客单价试试，立马炸裂。

所以啊，现在做企业的人脑子一定要清楚，性价比和产品力才是活下来的关键，不切实际地幻想拔高自己的品牌溢价，只会死得更快。

希望某粮食品牌汽车可以看到这篇文章，别瞎折腾，尽快止损，要不然未来很难。

我想，当前以及未来很长一段时间，都很难复制2019年之前的经济盛况，做好产品保持性价比才是累积口碑最好的方法。

想要做奢侈品牌，完整渡过一次经济周期是必须的，先熬成百年老店再说吧。

2024来了，更是充满了不确定。七叔帮助你找到有确定性的方向、趋势、研判。