昨天笔者写到，腾势的新车Z9GT在新车预售会暨技术发布日上大放异彩，作为D级车卖点十足，那么今天就来写一写，让Z9GT如此强悍的易三方，到底是什么样的技术。

熟悉比亚迪的朋友都听过此前发布的易四方技术，是搭载4个独立驱动电机在车子的4个轮子上，从而控制每个轮子独立行动，让车子可以完成各种高能动作的技术。易三方简单来说，就是给车子的四个轮子搭配3个电机——前面两个轮子一个，后面两个轮子各一个电机的组合式布局，三个电机加起来有将近1000匹的马力，足以供给车辆澎湃的动力，让首搭这一技术的腾势Z9GT达到3秒级的零百加速时间，最高车速达到240KM/H。后轮双电机的搭配，可以控制两个后轮独立转向，最大后轮转向角达到行业最大的20°，简单来说，就是两个后轮可以实现“内八”和“外八”，从而控制整车以单个前轮为圆心实现“画圆规”，让一台庞大的D级车，拥有A0级车才能拥有的4.62m极致转向半径。

当然易三方技术可不仅仅是三个电机，它与比亚迪第五代DM技术、e平台3.0 3Evo、CTB电池车身一体化架构深度融合，简单地说，就是比亚迪目前不同动力车型后轴的两个电驱系统都可以兼容。混插版车型可以最高车速230km/h，馈电状态下百公里综合油耗为5.6升，综合续航达1100km；纯电车型极速能达到240km/h，最高续航630km。车辆的安全性也得以加强：车身地板集合成一个整体，整车的扭转刚度提升32%，正面碰撞侵入降低15.6%，侧柱碰撞侵入降低35.3%，同时整车垂直乘坐空间提升15MM。简而言之，就是让车子又大又结实耐造。

腾势的易三方技术，在Z9GT身上得到了完美的体现，结合Z9GT预售价33.98万起，可以说比亚迪降低了超高端科技的准入门槛，为腾势品牌注入了强大的技术实力，也进一步加大了冲击高端车型的攻势，比亚迪的技术沉淀，深不可测且值万金啊！