沙特绝对算得上是这个世界上最富有的国家之一了，因为沙特拥有着全球大量的石油储量，而石油又是全球最大宗的交易商品，任何一个工业国家都有大量的石油需求。

所以只要沙特还能产石油，他们就能够在全球化的时代，源源不断的通过贸易挣到足够多的钱，来过上奢侈的生活。

而中国作为第一大制造业国，我们的石油消耗量本就非常惊人，而我国本土石油产量无法满足消费需求，那就必须进口。

而中东各国又大量出口，所以我国与包括沙特在内的部分中东国家，在经济上本身就是互补的。

我国也十分重视与沙特的合作，但是沙特这边却在搞基建升级的时候，没有考虑中国。反而把订单全部都给了美国，那这到底是怎么回事？

2023年的5月19日，美国政府和沙特政府签署了一个价值2000亿美元的大型基建合作协议，协议的主要内容是沙特希望可以在中东地区，建立一个大型的铁路海运相结合的超级交通运输网络。这个网络如果能够建设完成，对沙特搞石油出口发展经济，是有着积极作用的。

而美国和沙特合作这件事情，本来没有什么问题。但沙特为什么把这个项目给美国，都不给中国却引起了争议，因为中国的基建水平显然更高。

中国本土的基建水平之高，基础设施体系之完善有目共睹。而且中国也一直在向海外，推出自己的基建项目，目前我们与相当多的非洲国家都建立有基建合作关系。

中国人在非洲建水电站、建公路、建医院、建学校，这都证明了中国的基建能力极强。那么对沙特来说他为什么偏偏要选择美国，而不是中国呢？

如果沙特选择中国的话，完全可以花更少的钱办更多的事。可实际上沙特最后会选择和美国签署订单也是没办法，美国在中东地区的影响力实在是太大了。

直到现在为止，美国还是世界第一超级强国，其综合国力暂时没有国家能够抗衡，所以美国对中东的影响力也就很大。而且以沙特为首的中东各国，又和美国维持着非常密切的军事合作。

沙特一直在斥巨资，从美国那里购买先进武器，所以沙特一直是美国武器最主要的购买者之一，而美国和沙特会形成这种紧密的关系，也是因为双方本身确实有合作互补的特性。沙特这边需要美国确保他们的国家安全，而美国则看中了沙特的石油储备量。

沙特作为石油王国，他们已探明的石油储量，达到了惊人的363.5亿吨，占到全球已探明石油总量的16%。

而且沙特国内还有大量的天然气，那美国如果能够和沙特绑定，就可以通过搞石油、天然气进一步确保自己的美元霸权。所以在美国人眼里，沙特一直都是一个肥肉。

美国为了把沙特绑上自己的战车，也做了很多外交努力。比如说拜登政府就派出了沙利文亲自访问沙特、阿联酋，还有印度，最终促成了中东基建大单。

美国要建立一条横跨大半个中东，最后连接到海湾地区与印度的交通运输网络。一旦这条运输网络成型，那美国对波斯湾周围国家的影响力会进一步增大。

然后美国与中东各国的合作，也会变得越来越密切，所以美国非常重视这一合作。

那为了进一步加强与沙特之间的联系，美国肯定无所不用其极。而沙特在面对美国时又力犹不殆，那最后迫于压力会向美国妥协，把基建大单交给美国也在情理之中。

沙特确实是把基建大单给了美国，但这并不代表着中国和沙特的关系就会恶化。实际上两国的合作本身也非常密切，早在上个世纪80年代的中沙，两国就已经开始搞石油贸易了，因为那个时候中国就已经开始要用石油了。

后来中国也曾经帮助沙特搞过很多基建项目，其中比较典型的就是2009年的沙漠轻轨项目。中国的工程队用了一年的时间，就在沙漠中修了一个可以使用的轻轨，而沙特则把这个轻轨五年的经营权给了我们。

之后中国和沙特两国的关系，就进入了蜜月期。沙特向中国下了很多订单，比如说中国电建就在沙特完成了35个海外项目，这些项目的总价值达到了惊人的190亿美元。所以我国的企业在沙特市场挣到的钱绝对不少。

而在外交和战略层面上，沙特也很重视与中国的合作。早到2016年时，他们就和中国建成了全面战略合作伙伴关系，足见两国合作之密切。

而沙特会与中国保持合作关系，也同样是因为两国的合作具有互补特性。中国需要大量的石油，而沙特出口石油，所以中国本身也是沙特最主要的石油购买者之一。那沙特就没有必要得罪自己最重要的贸易合作伙伴。

更别说中国也正在不断的完成崛起，虽然现在还是一超多强的局面，但是中国这个世界级强国，已经展现出了能够和美国正面抗衡的能力。而沙特现在虽然依赖于美国的保护，但谁又能够保证他以后不会依赖于中国的保护呢？

所以沙特非常聪明的在中美两国之间保持了平衡，他们既不偏向美国，也不偏向于中国。既和美国搞合作，也和中国合作。沙特在给美国订单的同时，也从来没有少给中国的订单。

这样的外交策略很有意思，也很明智。不会把沙特卷入大国博弈，又能让所有大国都重视与沙特的合作，堪称两全其美。

从长远角度上来讲，以后沙特还是会选择与中国保持长期的基建和经济合作，这是必然的。美国现在确实要在中东帮着沙特建一个铁路海运运输网，但问题是美国自己的高铁技术并不先进。而现在谁手中的高铁技术最成熟、最先进呢？明显就是中国。

美国连在自己的国土上修一个高铁都完不成。在2008年的时候，美国曾制定了一个要花300亿美元，修826公里高铁的项目。可这个项目到最后花了超过1000亿美元，也只修了200公里不到。

也就是说，沙特在和美国合作的时候，搞不好美国又是拿了钱，但是完不成任务。那么最后这个烂摊子可能就会甩到中国手中。

而对中国企业来说，美国做不到的事情，我们大概率是能做到的，毕竟中国的高铁已经有了非常丰富的运行经验。在中国国内，不管是在极寒天气还是在高温天气下，我国高铁的运行都相对稳定。

而且中国还有在沙漠建轻轨的经验。那么轻轨都能建，在沙漠里面建高铁对中国来说，难度也同样不会太高。到时候，等项目到我们手上，中国企业还是能够在沙特挣到钱的。

难道美国真的还有钱搞如此巨大的基建投资项目吗？美国目前的国债都已经超过了340000亿美元，如此庞大的国债，意味着美国政府自己想还钱都很困难。

如今都有很多人在讨论美国国债硬着陆的可能了。那么在这样的情况下，美国又该从哪里凑钱帮着中东各国搞基建呢？如果美国真的那么有钱的话，为什么不先还钱呢？

这就又产生了一个新问题，为什么不投资美国国内的基础设施建设呢？美国的很多城市基建水平还停留在上个世纪，美国的不少铁路和公路也都是上个世纪修的，已经有很长时间没有进行过重建了。

更何况美国这个国家是出了名的爱画大饼，美国总统拜登曾经在参加非洲商业论坛会的时候，说要斥资3.5亿美元帮助非洲实现数字化转型。这些钱到现在还是不见踪影。

在2022年的时候，美国还说要在2027年时凑够6000亿美元帮助发展中国家发展，现在两年的时间过去了，这6000亿美元的援助计划还不清楚执行到了哪里。所以沙特把这个价值2000亿美元的大项目给了美国，美国人也很难搞定，那对中国来说要做的就是等待。

等着美国完不成订单的时候，自然会有人求到中国手中，希望我们去完成订单。到那时，就是中国企业挣钱的时候了。

希望大家不要对沙特把2000亿美元订单给美国这件事进行过度解读。沙特毕竟是一个主权国家，他们有权利决定要和哪些国家进行合作。

而且沙特如今和我国的关系也非常不错，我国的基建团队在沙特挣的钱也不少。所以我们就更不应该对沙特与美国的基建合作有太过激烈的反应了。

更别说，以美国的基建能力，就算是接了沙特的订单，也不一定能够完成，到最后这个订单有很大可能还是会落到中国手中。所以心急吃不了热豆腐，等待并且心怀希望。

对于美国能不能完成这笔价值2000亿美元的订单你有什么想说的吗?欢迎在评论区说出你的想法。

参考资料

沙特背刺中方？2000亿基建项目绕过中国，中国乐了：结果反转！

首发2024-06-13 21:44·微趣史