汽车市场竞争愈来愈激烈，车企为了吸引消费者的目光，常常抛出一系列诱人的宣传噱头，比如1年/三年/五年保值回购政策、终身质保政策（终身三电质保）。

然而，现实中，这些看似美好的承诺却往往难以兑现，让车主们非常愤怒。

近日，一位来自广东的张先生反映：

2022年12月提了一辆东风标致408，当初厂家在上市发布会上，明确表示会进行保值回购。

但当张先生今年想要换车，咨询具体的回购政策时，起初厂家客服以没有保值回购这一政策拒绝，之后客服又改口称需要签订保值协议才可以回购。

可厂家在当初宣传的时候，压根没有提及需要签订协议，而负责销售的人员在卖车时也没有提前告知。

更值得一提的是，该车当时采取的是直营模式销售，在这样的情况下，厂家的不作为和前后矛盾的说法，让张先生非常失望。

实际上，张先生的遭遇并非个例。

此前，一位来雷克萨斯RZ450e车主尹女士反映：

2023年6月1日购车，4S店承诺“1年90%回购”（1年内置换同品牌车型，旧车可9折回购），并委托广州广爱数字科技有限公司提供回购服务。然而2024年3月，给4S店提交9折回购申请，迟迟不予通过。

一位星越L车主孙先生反映：

2021年7月购买的星越L（目前开了10000公里），购车时厂家和4S店宣传两年7.8折回购。

但后期要求回购时，却被4S店拒绝，理由是孙先生当时买车时，没有签订回购协议。

一位奔驰EQC车主张女士反映：

2021年1月，看车时，4S店人员极力奔驰EQC，并声称该款车享受厂家新出的“三好”政策，即低首付、三年免息贷款、三年残值担保服务（车价的50%）。

可三年时间已到，张女士去4S店返还车辆时，工作人员以员工离职、合同没有约定为由拒绝，并表示：“可按二手车价回收，目前这台车市场价值14万。”

这对于张女士来说，若想按原计划解决此问题，则需要额外支付11万元。

除了保值回购政策外，终身质保同样频被很多车主诟病。

厂家在宣传时，强调车辆在整个使用寿命内都将享受免费的质量保证，让车主误以为从此不必为车辆的维修费用担忧。但当车辆出现故障需要维修时，车主们才发现终身质保的背后有着众多的限制条件。

比如一些易损件被排除在质保范围之外，或者只有因制造缺陷导致的故障才能享受质保。

甚至，部分厂家会要求消费者必须按照车辆说明书到4S店进行养护，稍有偏差就会被视为自动放弃质保权益。

此前，一位魏牌玛奇朵车主郝先生反映：

用车1年后，店内工作人员突然告知：“若车辆一年内行驶里程超过3万公里，则不享受终生质保”。

一位比亚迪车主反映：

车辆维保必须去4S店，且需要使用原厂配件，否则无法享受三电终身质保。

一位瑞虎7PLUS车主反映：

车辆保养时间间隔超过半年，被取消终生质保。

......

综上可见，为何很多车企言而无信？

主要原因是一些车企为了提升销量，忽视自身的兑现能力和市场变化，或者故意玩文字游戏，宣传单页底部用小字备注限制条件。

等到需要兑现承诺时，车企便以这些小字作为借口，逃避责任，让车主陷入维权难的困境。

因此，消费者在面对厂家的宣传时，务必保持理性和警惕，必须深入了解相关限制条件。而且不能仅仅因为厂家的承诺就冲动购车，而应着眼于当下能够获得的实际利益（现金优惠、礼品、积分等）。同时，尽量避免选择小众品牌车辆以及前景不佳的车企。

另外，俗话说：得道者多助，失道者寡助。车企们也应该明白：不符合实际的宣传，短时间内，可能会吸引一些不明真相的消费者，但等到大家都醒悟时，车企想要挽回信任则需要花费大量精力，得不偿失。

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